江西
近日，領(lǐng)克汽車發(fā)生重大工商變更，安聰慧卸任公司法定代表人、董事長，由淦家閱接任。與此同時，林杰新進(jìn)入董事會，成為董事。
關(guān)注吉利的老粉都清楚，安聰慧算得上領(lǐng)克的開山之人。2017 年領(lǐng)克品牌誕生，依托吉利和沃爾沃，安聰慧一手操盤品牌搭建、產(chǎn)品落地。
這次接棒的淦家閱，1981年出生，今年才45歲。2003年大學(xué)畢業(yè)就加入了吉利，干過財務(wù)、采購、經(jīng)營管理，是個典型的“多面手”。
2021年，他正是從安聰慧手里接過了吉利汽車集團(tuán)CEO的位子。這次在領(lǐng)克，又是“接盤”安聰慧。
林杰是吉利汽車集團(tuán)的高級副總裁，早年是從吉利摩托車的銷售干起來的，2004年轉(zhuǎn)到汽車板塊，一路做到副總裁，也管著領(lǐng)克的銷售公司。
這次調(diào)整，說白了，就是安聰慧現(xiàn)在是整個吉利控股集團(tuán)的“大總管”，管的攤子太大了，包括沃爾沃、路特斯、極星等等。
他需要有更得力的“干將”去鎮(zhèn)守各個重要的板塊。而淦家閱，就是被派去鎮(zhèn)守領(lǐng)克和極氪這一畝三分地的最佳人選。
這次換帥最大的背景板，其實是極氪和領(lǐng)克的合并。
以前吉利為了搶占市場，搞的是“多生孩子好打架”的策略。極氪主打豪華純電，領(lǐng)克主打高端燃油/混動。
后來發(fā)現(xiàn)，這倆孩子定位太近了，技術(shù)上又同源（都是SEA浩瀚架構(gòu)），在研發(fā)、生產(chǎn)、銷售上有很多重復(fù)投入，有點“左右手互搏”的意思。
在2024年11月，吉利搞了個大動作：讓極氪收購領(lǐng)克51%的股權(quán)，把領(lǐng)克變成極氪的子公司。
既然公司都合并了，管理架構(gòu)肯定要跟著變。
最新的銷量數(shù)據(jù)也解釋了這個合并的必要性。2026年5月份，領(lǐng)克銷量20732輛，同比下滑了25%；而極氪銷量34377輛，大漲了82%。
對于淦家閱來說，這次接任雖然背后有整個吉利控股集團(tuán)做后盾，但肩上的擔(dān)子一點也不輕。
領(lǐng)克作為吉利和沃爾沃的“親兒子”，曾經(jīng)也是月銷兩萬多臺的高端品牌?，F(xiàn)在的任務(wù)是不僅要止住下滑趨勢，還要在極氪的陰影下找到自己的定位。
他還要理順“一個吉利”內(nèi)部的關(guān)系。如何讓這兩個品牌在經(jīng)銷商渠道、技術(shù)研發(fā)上真正做到1+1>2，這是對淦家閱管理能力的終極考驗。
再說幾句
人事調(diào)整從來不是簡單換人，背后是吉利整體新能源戰(zhàn)略的落地。
懂財務(wù)、懂采購、懂經(jīng)營的淦家閱，或許正是吉利應(yīng)對當(dāng)下價格戰(zhàn)和極致成本控制需求的最佳答案。
在自主車企內(nèi)卷加劇的當(dāng)下，手握技術(shù)、用戶、渠道多重優(yōu)勢的領(lǐng)克，在新管理層帶領(lǐng)下，能不能突破瓶頸、再上一個臺階，咱們拭目以待。
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