地磁暴來襲，神舟二十三號3人乘組太空出差：在空間站如何應(yīng)對？

太陽又出現(xiàn)強烈活動，爆發(fā)太陽耀斑，我國神舟二十三號3人乘組在空間站執(zhí)行任務(wù)，如何應(yīng)對？存在風險嗎？

的確，在每次出現(xiàn)太陽活動之下，不少人都知道，其太空環(huán)境變化巨大，對整個空間影響都是存在的，那這一次會不會有影響？

只能說，在發(fā)布地磁暴預(yù)警的情況之下，其實這都說明了其影響風險趨勢是存在的，這里我就先說明一下太陽活動的問題，再來說如何應(yīng)對。

大地磁暴來襲！太陽這是怎么了？

這一次太陽活動，其實并不意外，因為這是屬于太陽活躍期左右時段，并且是屬于第25個活動周期時段，只要太陽保持在極大值時期左右，都會出現(xiàn)這樣的活動，當走向極小值時期的時候，就不會減弱，整個太陽活動周期大概在11年左右的周期，只有在進入到極小值時期之后，活動才會減弱，這就是趨勢。

那么，回頭來看大家也就明白了，就是太陽鬧脾氣的狀態(tài)，沒有什么。

然而，這一次的強度還是不弱，并且在爆發(fā)這一次X1.0級太陽耀斑之前，還爆發(fā)了相對接近的幾次活動，根據(jù)記載數(shù)據(jù)顯示，6月以來，太陽出現(xiàn)了一次不到24小時內(nèi)爆發(fā)了3次巨大的太陽耀斑活動，其主要是太陽黑子區(qū)4455。

這個不穩(wěn)定的區(qū)域在6月3日凌晨1:36產(chǎn)生了M9.3太陽耀斑，隨后在凌晨3:00 產(chǎn)生了M7.9耀斑，過后7:28產(chǎn)生了X1耀斑（世界時間計算方式，北京時間3日19時28分）——太陽耀斑最強大的類別。

所以，這說明了一次又一次的增強是增強的趨勢，其中X級為太陽耀斑中強度最高等級

而在出現(xiàn)之后，美國國家海洋和大氣管理局太空天氣預(yù)報中心表示，此次耀斑導(dǎo)致地球部分地區(qū)出現(xiàn)R2級（中等）無線電黑障，可能造成高頻無線電通信短時中斷或信號減弱，該中心預(yù)計地球可能出現(xiàn)G3級地磁暴。

我國國家空間天氣監(jiān)測預(yù)警中心也發(fā)布了預(yù)警，那就是預(yù)計4-5日可能出現(xiàn)中等甚至大地磁暴，大家可以根據(jù)實際情況，注意變化。

然而，這說明了太空的影響趨勢也是存在的，當然，對于我們生活在地球上的人來說，相對安全，我們受到大氣層的保護，基本可以忽略影響，頂多就是看下美麗的極光，但是從給出的趨勢來看，主要是在北極區(qū)域，這就是它的問題。

只不過，從太陽活動的角度來講，最為核心的還是要注意太空的變化，這才是關(guān)鍵性的問題。

神舟二十三號3人乘組太空出差：在空間站如何應(yīng)對？

從時間來說，我國神舟二十三號3人乘組朱楊柱、張志遠、黎家盈在軌時間不長，也才超過10天，在太空之中執(zhí)行任務(wù)以來，最為重要就是同神舟二十一號乘組張陸、武飛、張洪章在軌進行了任務(wù)交接，然后送3名航天員回家了，過后，也推動了自己的太空任務(wù)成果產(chǎn)出。

所以，時間不長，其實神舟二十三號3名航天員也算是進入到了任務(wù)狀態(tài)之中，然而，這一次出現(xiàn)大地磁暴來襲，對于空間環(huán)境來說，其影響是最大的，主要是在太陽耀斑爆發(fā)的時候，綜合影響包含了——可能影響地球上的無線電通信、電力系統(tǒng)和導(dǎo)航信號，并對航天器及宇航員帶來潛在風險。

在這個過程之中，太陽耀斑爆發(fā)時往往伴隨日冕物質(zhì)噴發(fā)，會導(dǎo)致大量高能粒子抵達地球附近，一旦與地球磁場相互作用，可能導(dǎo)致地球磁場方向與強度急劇變化，從而引發(fā)地磁暴。

當然，這里面的太陽粒子問題也是影響我國航天員的關(guān)鍵，其次在磁場變化之下，也會帶來航天器軌道下降的風險，這都是多重問題，那神舟二十三號3人乘組：在空間站如何應(yīng)對？

第一、對于空間站來說，如果受到太陽活動出現(xiàn)軌道下滑的情況，這個時候只需要進行推進器的啟動，然后將其復(fù)原軌道就行，這個不需要其他的操作。

第二、針對太陽活動之下，航天員的保護是最大的問題，這個時候由于高能粒子等影響，我國是不會進行出艙活動，航天員都必須在艙內(nèi)才行，當大量的高能粒子撞擊而來的時候，為我國空間站會出現(xiàn)第一層保護，直接將大規(guī)模的高能粒子反彈走，確保航天員的安全。

第三、就算是存在少量的高能粒子的進入，這個時候我國已經(jīng)預(yù)警了，也會要求航天員在航天器的屏蔽區(qū)域，進行全面的抵擋，這基本都不會有任何的風險了。

所以，中國空間站的防護措施非常關(guān)鍵，是可以我完全避開其影響的。

而且從我國空間站建設(shè)以來，很多乘組都經(jīng)歷了太陽活躍期時段的問題，都沒有什么影響，這也說明了我國在防御太陽活動的技術(shù)之下，也是完全沒問題的。

那么，大家也就沒有必要擔心了，這些我國科學家也早就做好了準備，在建設(shè)空間站的初期，都已經(jīng)想到了，這就是整個情況。

神舟二十三號接下來有何特殊性任務(wù)？

對于這一個乘組來說，的確是我國空間站任務(wù)之下最為特殊性的任務(wù)，接下來最為特殊性的任務(wù)之一，就是3名航天員要進行出艙活動，并且還要繼續(xù)推動中國空間站的安全系數(shù)，這個已經(jīng)是鎖定的事情。

通過安裝空間站防護裝置，實現(xiàn)我國空間站的安全系數(shù)提升，此前我國空間站遭遇過太空微粒影響，而在有了太空防護裝置的安裝之后，就可以抵擋了，所以，也期待這一次出艙任務(wù)的活動安排。

其次在這一次的乘組之中，還有特殊性任務(wù)的考驗，那就是我國這一次航天員乘組之中會出現(xiàn)1人在軌飛行一年的情況。

這是在空間站任務(wù)之下的一次在軌長期駐留技術(shù)驗證，也會根據(jù)航天員的表現(xiàn)來進行確定，一般在神舟二十四號任務(wù)上才會進行公布，大家可以期待一下，其次這背后因素也可能包含我們說的國外航天員參與任務(wù)，當下已經(jīng)在訓練了，預(yù)計在神舟二十四號出現(xiàn)，這將是中國空間站任務(wù)轉(zhuǎn)折點。

只是我從個人的角度來講，還是堅持航天駕駛員張志遠的概率要大一點，也有人支持指令長的情況，到底是誰，我們等待航天中心公布，反正無論是誰，他們都是我國航天英雄，為我國航天事業(yè)做出巨大貢獻的人，這就是整個情況。