四川
近日，理想汽車一則“理想新L9（L9 Livis）與蔚來ES9波浪路實測對比視頻”在網絡引發爭議。視頻上線不久即被官方下架，而蔚來高管隨后公開發聲，要求理想方面說明視頻來源、測試環境以及懸架設置等關鍵細節。
據曝光內容，理想方面分兩輪完成測試：分別將理想新L9與蔚來ES9的懸架舒適模式調至“最硬”和“最軟”兩檔，在同一段波浪鋪裝路面行駛。畫面中，理想新L9車身姿態相對更平穩、晃動幅度更小，而蔚來ES9的車身顛簸擺動更明顯。
但視頻傳播后，很快有網友指出，測試場地疑似位于理想汽車內部停車場，地面鋪裝帶有理想品牌標識，測試路面規格、車速以及環境條件均由理想單方面搭建和控制。此外，也有蔚來車主反饋稱，視頻中出鏡的ES9主動懸架似乎未正常工作。隨后，該視頻被從理想官方小程序下架。
6月5日，蔚來副總裁馬麟在社交平臺發文回應此事。他表示，在理想官方小程序發布的視頻中，蔚來ES9在“標準模式”與“全主動懸架工作強度極弱的超軟模式”下的晃動速度“相同甚至更快”，這與蔚來的產品設定并不一致。
“我們期待理想公司官方證實視頻真實性，說清楚視頻來源，以及測試時的環境和懸架設置等。”馬麟表示。
截至目前，理想汽車尚未就該視頻的具體測試條件、車輛狀態及下架原因作出公開說明。
這已經不是理想第一次因對比測試遭遇爭議。
2025年7月，理想i8新品發布會上，官方發布了一段“理想i8與東風乘龍8噸重卡碰撞實測”短片。東風柳汽乘龍隨后發表聲明，稱該測試屬于車企自定義的非標準碰撞工況，測試場景偏離日常道路使用環境，并指責其刻意貶低競品口碑。理想方面事后回應稱“無意牽連競品品牌”。
同年7月，理想與蔚來（樂道）之間還曾爆發“黑水軍”爭議。理想汽車副總裁劉杰在社交平臺發文暗指樂道雇傭黑水軍抹黑理想i8，樂道汽車總裁沈斐則轉發回應“建議直接報警”。
雙方營銷摩擦持續升級，也使得此次視頻風波被外界視為兩家車企競爭關系的又一次延伸。
從銷售階段看，理想新L9與蔚來ES9都處于“新車型周期”的早期，但節奏并不相同。
老款L9在退市前銷量已明顯下滑，2026年3月銷量約1550輛，4月降至452輛。而全新理想L9（Livis）于今年5月上市后，市場反響明顯回暖。據官方披露，上市兩周內大定訂單突破1萬臺，預計二季度交付約8000輛；蔚來ES9于2026年5月下旬才正式上市交付，5月銷量貢獻有限，但其預售階段積累訂單較快。
此次事件再次暴露出新能源車企“對比測試營銷”的高風險。一旦測試條件、參數設置或呈現方式不透明，就容易被質疑“選擇性展示”甚至“拉踩競品”。
在高端新能源SUV賽道，理想與蔚來本就存在直接競爭關系。隨著產品性能趨同、價格帶重疊，營銷層面的摩擦也在不斷升級。
問題在于，消費者真正關心的并不是誰的視頻更“穩”，而是測試是否公開、透明、可復現。
如果對比測試無法做到標準化、第三方化，那么它更像一場情緒營銷，而不是產品能力證明。
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