曾經叫板馬斯克、用一億高薪喊話余承東“過來上班”的追覓創始人俞浩,他的微博賬號,突然被“封喉”了。
這哥們兒以前可是“社交牛X癥”晚期患者。就在不久前,他剛創下了一周狂發400多條短視頻的紀錄,一天發十幾條朋友圈,比微商還勤奮。
就在上個月,俞浩還在鏡頭前誠懇道歉,說自己腦子“抽抽了”,因為此前的一些激進言論占用了公共資源。
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沒想到,僅僅過了半個月,賬號直接停了。
讓人嗅到一絲不對勁的是,就在俞浩被禁言后不久,市場上突然傳出一則消息:長三角某市已經開始排查轄區內與追覓科技的產業基金合作情況。
老讀者都懂,在咱們這兒,“字越少,事兒越大”。
這種“排查”的陣仗,上一次見到,好像還是幾年前房地產巨頭們暴雷前夕,以及那位遠走他鄉的賈會計(賈躍亭)出事之前。
俞浩的個人賬號被封,雖然是他自己的“口嗨”惹的禍,但大家最關心的,還是他那轟轟烈烈的造車事業:“星空計劃”。
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去年,俞浩高調宣布跨界造車。不僅要做性能超跑、豪華SUV,甚至還在硅谷搞了個大新聞:發布了一款帶“固體火箭助推器”的超跑。
當時小編就覺得這畫風有點眼熟。這不就是當年樂視發布“LeSEE”概念車,賈躍亭含著淚說“為夢想窒息”的劇本嗎?
如果說發概念車視頻還能算是營銷手段,那真金白銀層面的動蕩,就有點藏不住了。
就在上個月,天眼查的一則信息讓不少人心里“咯噔”了一下:俞浩實控的造車主體公司“星空計劃”,突然新增了一則股權凍結信息。
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雖然凍結的金額對于造車來說不算天文數字(約232萬元),但這節骨眼上出這事,無疑是給燒得正旺的輿論火堆澆了一桶油。
后來,公司回應說是普通的商業糾紛,而且已經和解了。但大家更關注的其實是另一件事:追覓這車,到底還能不能落地?
截止到現在,追覓連最基礎的“造車資質”還沒拿到。現在的模式,說白了就是找傳統車企代工的“輕資產”模式。
其實,追覓的基本盤并不差。數據顯示,追覓掃地機已經進入了全球120個國家,甚至在30個國家拿了市占率第一。
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按理說,有這么好的現金流業務托底,安安穩穩做個小家電巨頭不好嗎?因為俞浩的野心,從來就不在吸塵器上。
他的目標,是“萬億美金”的生態帝國。在他的構想里,汽車只是連接一切的下一個入口。但造車是一個“吞金巨獸”。幾百億砸進去,可能都聽不見響。
為了融資,俞浩不得不維持極高的曝光度,把自己活成了網紅。這種竭澤而漁的流量玩法,雖然換來了短暫的關注,但也引來了反噬。
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再說幾句
小編并不希望追覓倒下,畢竟夢想總是要有的。但小編更想說:造車不是做網紅,流量也吹不動發動機。
如果俞浩再不把心思從短視頻里的“口水戰”拉回到產線上的“技術戰”,恐怕這“星空計劃”,還沒起飛,就要先墜毀了。
至于那個“一年半量產”的承諾,會不會像賈躍亭的“下周回國”一樣,成為一個經典的“梗”?
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