重慶
誰提新車不是樂呵呵的？可杭州蔡先生這車提得，簡直比吃了蒼蠅還憋屈。
24萬真金白銀砸下去，給兒子買了輛小米SU7，結(jié)果新鮮勁兒還沒過，不到5個(gè)鐘頭。中控屏直接彈出一行刺眼的大字：“前向防碰撞輔助不可用，請(qǐng)勿激烈駕駛”。好家伙，這哪是提車，這是提了個(gè)祖宗回家供著吧？
遇到這事兒，任誰心里都得打鼓。防撞功能可是保命配置，這剛出門就罷工，誰還敢開？蔡先生火急火燎找門店要說法，對(duì)方倒也干脆：開回來，拆前保險(xiǎn)杠查雷達(dá)。
這回輪到蔡先生炸毛了。憑什么？我剛落地的新車，你上來就要?jiǎng)拥蹲硬穑坎鹜炅艘遣槌鰶]毛病，我這新車不就成“拆修車”了？以后賣二手誰認(rèn)？可門店也憋屈：不拆開看，怎么知道是硬件真壞了還是軟件抽風(fēng)？
雙方就這么杠上了。蔡先生放話要退換車，門店咬死得先拆檢，連客服回復(fù)都變得磨磨唧唧。無奈之下，蔡先生揚(yáng)言要找市監(jiān)局撐腰。
這事兒在網(wǎng)上一曝光，網(wǎng)友也吵成了兩鍋粥。有人挺車主：24萬買個(gè)殘次品，還得自己承擔(dān)拆車貶值的風(fēng)險(xiǎn)，憑啥？也有人覺得車主軸：不查怎么定責(zé)？萬一重啟就好了呢，死扛著不讓碰不是耽誤自己用車嗎？
咱得從理上盤一盤。車主想退車，法律確實(shí)給了底氣。《消法》說了，半年內(nèi)出瑕疵，商家得自證清白。但這“自證清白”有個(gè)大前提——你得讓人家查啊！《三包規(guī)定》也寫得明白，7天內(nèi)因質(zhì)量問題更換主要零部件才能退換。可這毫米波雷達(dá)算不算主要零件？屏幕報(bào)錯(cuò)是真壞了還是系統(tǒng)誤報(bào)？這些問號(hào)，不拆車全是死胡同。
說白了，蔡先生現(xiàn)在死磕“不拆不退”，反而把自己的維權(quán)路給堵死了。你死活不讓查，故障原因查不明，法律就沒法支持你直接退車。最聰明的做法，是給拆檢加個(gè)“緊箍咒”。比如要求第三方見證，讓門店白紙黑字承諾：拆完要是沒毛病，得賠車輛折舊；要是真壞了，屬于出廠缺陷，那就痛快退換。
這場糾紛，表面是拆不拆的拉扯，背后其實(shí)是新能源車時(shí)代的信任危機(jī)。智能汽車越來越像大手機(jī)，軟硬件一鍋燉，出了毛病責(zé)任咋劃分？廠家不能光拿“拆檢”當(dāng)萬能擋箭牌，車主也不能用“拒檢”來死守底線。
要想解這個(gè)結(jié)，廠家得拿出更有誠意的檢測方案，別讓消費(fèi)者花大錢還得擔(dān)驚受怕；而車主也得學(xué)會(huì)靈活維權(quán)，別讓有理變無理。
對(duì)此，你怎么看呢？
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