安徽
【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】6月4日，燃油車等來了久違的好消息。
當日24時起，國內汽、柴油每噸分別下調525和505元。全國平均來看，92號汽油、95號汽油每升分別下調0.41元、0.44元。
也就是說，用92號汽油加滿50升的油箱，將較此前少花20.5元。今年以來，燃油車銷量下滑成為市場主旋律，業界將部分原因歸結于油價較高。如今油價下降，燃油車似乎又感覺到了春風。
但油價雖然跌了，燃油車的另一片天卻塌了。“二手油車價格崩盤”是近期的熱搜之一。據中國藍新聞采訪二手車行老板，原來能賣30萬的燃油二手車，只能賣20萬了，有的車一個月狂跌3萬，燃油車主只能恐慌性拋售。
與新能源車的對抗中，“保值率”一直是燃油車的有力武器。如今來看，似乎燃油車的這片天塌了。
5月份額再降，燃油車已無力回天？
乘聯分會初步統計，5月全國乘用車市場零售154.5萬輛，同比下滑20%。其中，新能源乘用車零售97.4萬輛，同比下滑5%，滲透率達到63%，相比4月的61.4%再度提高。這也意味著，燃油車的市場份額又下滑了。
結合乘聯分會數據測算，今年5月，燃油車市場份額僅剩37%，銷量則降至57.1萬輛。這也導致國內乘用車市場整體下滑，乘聯分會分析稱，高油價對車市的沖擊巨大，高油價帶給燃油車銷量損失短期內是無法依靠新能源彌補的。
6月4日，國內油價下調對于燃油車來說是個好消息，一箱油少花20元相當于降低了用戶的使用成本。但相比新能源車型，燃油車的使用成本仍不可小覷，畢竟有多少500公里續航的純電車，20元已經可以在家充條件下充滿了？
更何況，油價雖然下調，但燃油車的另一片天也塌了。保值率一直是燃油車在面對新能源車沖擊時的重要底氣，如今二手車價格崩盤，燃油車的保值率也就淪為笑話。值得一提的是，這可能還不是具體地區或車商的個例。
中國汽車流通協會發布的《2026年5月中國汽車保值率報告》提到，5月份各級別保值率整體呈現承壓下滑態勢。雖然近期部分新能源品牌新車價格有所回調，但二手車市場基本盤仍以傳統燃油車為主，燃油車新車終端的持續降價內卷，直接拉低了二手車的整體行情。
其中一組關于保值率的數據更讓人震驚——傳統豪華品牌中，特斯拉在5月的三年保值率為56.5%，而雷克薩斯則為56.3%——雷克薩斯在二手車中的“含金量”不用多說了。新車降、二手車降、整體市場也在降，燃油車似乎已無力回天。
轉車企放棄抵抗，燃油車可能真的到時候了……
近年來，有關油、電路線的爭論不斷，但誰也沒有想到，燃油車居然這么快就徹底淪為少數。事實上，這也與車企們放棄抵抗有關。在新能源被確定為終局的背景下，車企們顯然已經放棄了對燃油車投入更多的資源。
數據顯示，2026年開始到5月30日，行業共有107款新車正式上市，但純燃油新車僅剩10款，且多集中于30萬以上豪華或進口車型。平價合資、自主全新燃油新車基本空白。在此背景下，燃油車銷量下滑似乎也在情理之中。
而即便是把燃油車視為命根子的合資車企，也將新能源汽車作為今年的主力武器。并且，從合資車企來看，它們已經為發動機找到了新的“活路”。比如，上汽大眾年內新車基本以新能源為主，EA211這臺神機被放在ID.ERA 9X（增程）以及帕薩特（參數丨圖片）ePro與途觀L ePro等產品上。
使用成本上不如燃油車、保值率“崩盤”、市場銷量/份額連續下滑，甚至連車企都開始有了放棄抵抗的意思，燃油車可能真的“有點死了”。值得一提的是，近段時間以來，有關如何重振燃油車的話題也被網友及業內人士熱議，比如微博中一個熱搜詞條——“新能源車繳養路費能讓燃油車復活嗎？”。
據悉，2009年“費改稅”后，養路費并入成品油消費稅。而這部分稅費，純電車型長期不承擔，燃油車相當于代替純電車型承擔。在新能源車滲透率已經突破60%，燃油車開始淪為少數的背景下，“養路費”對燃油車來說的確是不小的負擔。
那么燃油車，是否還有回天之力呢？
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