江西
近日，賽力斯汽車有限公司發生工商變更，張興海卸任董事長，由張正萍接任。而且不只是董事長，多位主要領導也同時發生了變更。
需要澄清的的是，這次變更的是賽力斯汽車有限公司，不是大家熟悉的上市公司賽力斯集團。
這兩者是什么關系呢？簡單來說，賽力斯汽車有限公司是集團旗下最核心的整車業務主體，就是實實在在做車、造AITO問界的那塊業務。
股權結構上，由上市公司賽力斯聯合國家制造業轉型升級基金等機構共同持股，注冊資本高達106.4億元，體量相當大。
張興海，賽力斯的靈魂人物。從1986年創業開始，帶著企業一路從彈簧、減震器做到摩托車，再到后來轉型進軍汽車行業。
可以說，沒有張興海，就沒有今天的賽力斯。那為什么突然卸任了呢？
別慌，這不是什么“宮斗劇”，更不是退休。熟悉賽力斯的朋友可能知道，這其實是一盤早就布好的棋。
此前，張正萍就曾擔任過賽力斯集團董事長，AITO問界系列車型從無到有、從零到爆款，張正萍功不可沒。
后來張興海回歸擔任集團董事長，把控整體戰略、資本運作與重大決策，一老一少分工明確。
這次張正萍接手賽力斯汽車公司，意思就更清晰了：讓他全面聚焦整車業務，把品牌運營和市場拓展這塊徹底抓起來。
張正萍1989年11月出生，海歸背景，在賽力斯體系里已經摸爬滾打了好幾年。從集團董事長到如今掛帥整車公司，履歷一步步走得很扎實。
張正萍本身就懂技術、懂產品，和華為那邊的關系也非常緊密，問界M5（參數丨圖片）、M7、M9等一系列產品的合作推進，他都深度參與其中。
這次調整的邏輯其實很清楚：張興海在集團層面把控大方向、資本運作和政府關系，張正萍在一線死磕產品和市場。
賽力斯現在的勢頭相當猛。AITO問界系列經過幾次迭代，銷量一直穩在第一梯隊，尤其是問界新M7和M9，市場反響非常不錯。
與華為的合作也從最初的摸索進入了深度綁定的階段，鴻蒙座艙、ADS高階智駕這些核心技術，都已經成為問界的核心競爭力。
把張正萍推到整車公司一把手的位置，釋放的信號再明顯不過了：賽力斯要在整車業務上繼續加碼，要在智能化、高端化這條路上走得更堅決。
再說幾句
張興海征戰了幾十年，打下了堅實的基礎。張正萍要做的，是在這個基礎上把品牌真正打出去，把產品做到極致，把市場蛋糕做得更大。
當然，壓力也不小。現在新能源車市的競爭已經不是“紅海”，簡直是“血海”。張正萍能不能扛住這桿大旗，還需要時間和市場來檢驗。
不管怎么說，這次人事變動讓我們看到了一個信號：賽力斯不是在收縮，而是在蓄力；不是在動蕩，而是在進化。
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