北京
2003年開局，加州就給MTBE亮了紅牌。這個曾占據全國87%清潔汽油配方的辛烷值提升劑，從此無緣加州賽場。紐約在2004年緊隨其后，到了2005年賽季末，全美已有17個州對MTBE說“不”，要么一禁到底，要么大幅限用。
MTBE的退場，并非因為空氣污染。恰恰相反，它在減少尾氣排放上比當時的備選苯類添加劑更干凈，所以在舊金山這類高霧霾城市里一度是主力。可它的致命短板藏在地下——MTBE極易溶于水，一旦地下儲罐有泄漏，就直沖地下水而去。換句話說，在空氣污染這場對抗里它拿下了比分，卻不小心把地下水這道防線捅出一個大洞。
把時間推回1970到1980年代，含鉛汽油因健康問題被逐出舞臺，MTBE正是頂替鉛的“新人”。它的任務是提升辛烷值、消除爆震，順帶還能更干凈地燃燒。到1999年，MTBE的日產量已突破20萬桶，稱得上當時的全明星。可1998年美國地質調查局的一個發現提前為它敲了鐘：在使用了精煉汽油以減少空氣污染的地區，有20%的地下水樣本里出現了MTBE污染。美國環保局在幾年后正式呼吁退場，但加州直接按下加速鍵，用本州禁令提前吹了終場哨。
替補席上，乙醇被推上前臺，成為主要的辛烷值增強選項。不過，由苯和其他碳氫化合物組成的混合物BTEX也一度嶄露頭角，隨后又被其他公共衛生關切所約束。說到底，如何在燃油含氧技術上安全拿分，至今仍是一道難解的考題。
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