山東
曾被視為美國市場電動化轉型標桿的大眾汽車，其電動化戰略正遭遇挫折。圍繞其主力純電SUV ID.4的電池缺陷爭議，目前已演變為集體訴訟。
近期，美國消費者向新澤西州聯邦法院提起了針對大眾集團及其美國子公司大眾美國公司的集體訴訟。原告方主張，ID.4搭載的高壓電池存在電極對齊缺陷，加劇了火災風險。
這場爭議的導火索是美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）今年初公布的召回措施。大眾汽車針對在田納西州查塔努加工廠生產的約4.45萬輛2023至2025款ID.4，分兩次啟動了召回。
經確認，部分車輛的電池電芯內部電極偏離了正常位置。美國當局解釋稱，在這種罕見情況下，可能會發生熱失控（thermal propagation），進而引發火災。
大眾汽車計劃為確認存在缺陷的部分車輛免費更換電池模塊；對于絕大多數車輛，將通過軟件檢查來診斷是否存在異常，并在必要時更換模塊。據悉，涉事車輛搭載的是由SK On美國子公司在喬治亞州工廠生產的電池。
在宣布召回后，美國當局采取了安全管理措施，建議車主避免在室內停車、限制使用直流快充，并將電池充電量保持在80%以下。對此，SK On方面回應稱：“目前仍在調查確切原因，我們將積極配合迅速查明原因。”
目前，汽車行業的關注點已超越了單純的召回事件，轉向了大眾汽車電動化戰略可能發生的變化。大眾汽車近期還宣布了停止在美國生產ID.4的計劃。在大規模召回和停產決定相繼出臺后，業界紛紛猜測：“大眾汽車是否正在全面重新審視其美國電動車戰略？”
事實上，ID.4在美國的銷量已出現斷崖式下跌。據統計，今年第一季度的銷量同比暴跌超過95%。有消息稱，大眾汽車正在考慮將原ID.4的部分生產線用于生產燃油SUV“Atlas（阿特拉斯）”。
一位汽車行業相關人士表示：“大眾汽車曾是推動電動化轉型最積極的整車制造商之一，但在美國市場，它正面臨著盈利能力、產品質量以及政策變數這三重壓力。”他補充道，“此次訴訟的結果以及召回應對情況，極有可能對其未來的電動化戰略方向產生重大影響。”
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