河南
快科技6月9日消息，挪威汽車聯(lián)合會（NAF）與汽車媒體Motor聯(lián)合舉辦的年度"El Prix"夏季續(xù)航測試近日放榜，本屆共對24款電動車型進(jìn)行實(shí)地續(xù)航驗(yàn)證，核心評判標(biāo)準(zhǔn)并非跑得最遠(yuǎn)，而是實(shí)測續(xù)航與官方WLTP標(biāo)稱值的達(dá)成率，小鵬X9在這一核心維度上拔得頭籌。
本次測試的外部條件下進(jìn)行較為理想，路面干燥，氣溫維持在12至18攝氏度之間，對電動車極為有利。
小鵬X9以646公里的實(shí)測續(xù)航交卷，官方WLTP標(biāo)稱值為580公里，超出官標(biāo)續(xù)航11.4%，成為全場續(xù)航達(dá)成率最高車型。
小鵬汽車平臺產(chǎn)品營銷總監(jiān)鄭榮卿轉(zhuǎn)發(fā)相關(guān)報(bào)道，稱這是"歐洲權(quán)威機(jī)構(gòu)組織的全球24款電動車同場續(xù)航測試"中取得的成績。
而測試中的絕對里程冠軍則屬于寶馬。全新寶馬iX3實(shí)測續(xù)航781公里，較WLTP官方值770公里超出+1.5%，以最長續(xù)航領(lǐng)跑全場。不過按El Prix的核心評分邏輯，超出比例更高的小鵬X9才是真正意義上的"測試冠軍"。
奔馳GLC 400實(shí)測665公里，超出官標(biāo)+3.4%；奔馳GLB 350實(shí)測593公里，超出官標(biāo)+5.3%，兩款德系車均跑贏官方數(shù)據(jù)。
中國品牌在本屆測試中出鏡率頗高，但表現(xiàn)參差。Smart #5實(shí)測556公里，超出官標(biāo)+3%；MG S6實(shí)測502公里，超出+3.4%；東風(fēng)Vigo實(shí)測348公里，超出+2.3%，三款中國品牌均實(shí)現(xiàn)正向超越。
相比之下，MG IM6（即智己LS6）實(shí)測僅446公里，官標(biāo)505公里，偏差達(dá)-11.7%，成為本屆達(dá)成率墊底車型。比亞迪Atto EVO實(shí)測460公里，較官標(biāo)470公里小幅偏低-2.1%；深藍(lán)S05實(shí)測431公里，偏差-3.1%。
整體來看，本屆24款參測車型中，超出WLTP官方值的共有13款，多數(shù)車型偏差在±5%以內(nèi)，說明當(dāng)前主流車型的WLTP續(xù)航標(biāo)定總體趨于真實(shí)。
值得一提的是，2023年，小鵬G9便在同一測試中以超出WLTP官方續(xù)航13%的表現(xiàn)拿下當(dāng)年達(dá)成率冠軍，此番X9延續(xù)了小鵬"反向虛標(biāo)"這一傳統(tǒng)。
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