上海
近日，吉利銀河星艦7 EV真實(shí)模擬高頻事故場(chǎng)景順利完成行業(yè)首次純電SUV“實(shí)車側(cè)碰+底部撞擊”安全測(cè)試，全面驗(yàn)證星艦7 EV在連環(huán)事故中的硬核安全實(shí)力。
選擇“實(shí)車側(cè)碰+底部撞擊”測(cè)試，源于對(duì)真實(shí)事故的深度洞察：在日常生活中，十字路口雙車碰撞是一種極為常見(jiàn)的交通事故類型。在各類事故碰撞中，側(cè)面撞擊由于車身吸能空間、乘員生存空間有限，所面臨的挑戰(zhàn)遠(yuǎn)大于正面碰撞，據(jù)CIDAS數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，車輛受到側(cè)面碰撞的比例超過(guò)22.3%。在真實(shí)連環(huán)事故中，高速側(cè)碰往往導(dǎo)致車輛失控側(cè)翻底盤(pán)朝上，原本有車身保護(hù)的電池包直接暴露，極易被后方來(lái)車二次撞擊，這正是新能源車主最擔(dān)心、卻極少被測(cè)試覆蓋的“連環(huán)威脅”。
吉利銀河星艦7 EV搭載CTB電池車身一體化技術(shù)；1500MPa中央橫梁；“八橫兩縱”車型架構(gòu)；全系6安全氣囊。
完成撞擊后，星艦7 EV雙閃燈自動(dòng)開(kāi)啟；側(cè)氣簾、側(cè)氣囊毫秒級(jí)點(diǎn)爆并正常展開(kāi)，有效保護(hù)假人；車輛正常解鎖，非碰撞側(cè)車門(mén)可正常開(kāi)啟；A、B、C柱無(wú)結(jié)構(gòu)性失效，生存空間充裕，座艙結(jié)構(gòu)完整；高壓系統(tǒng)自動(dòng)斷電；電池經(jīng)側(cè)面碰撞，無(wú)漏液、無(wú)冒煙、無(wú)起火。
吉利銀河星艦7 EV在吉利全球全域安全中心進(jìn)行了行業(yè)首次純電SUV 60km/h高速側(cè)面硬核碰撞和1.8噸底盤(pán)電池正面碰撞疊加測(cè)試，以遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)撞擊車身側(cè)面防護(hù)最薄弱區(qū)域和底盤(pán)電池包正面，全面驗(yàn)證車身結(jié)構(gòu)和電池安全，旨在從根本上驗(yàn)證家用SUV的安全防護(hù)能力。
不止深耕國(guó)內(nèi)安全賽道，吉利早已布局全球安全體系。此前旗下銀河星艦7 EM-i遠(yuǎn)赴法國(guó)UTAC試驗(yàn)室，順利拿下全球首個(gè)適配Euro NCAP新規(guī)的雙側(cè)連環(huán)碰撞測(cè)試，以硬核實(shí)力通過(guò)歐洲頂級(jí)安全考場(chǎng)，向全球輸出中國(guó)式汽車安全標(biāo)準(zhǔn)。區(qū)別于常規(guī)單一碰撞測(cè)試，此次星艦7 EV國(guó)內(nèi)“實(shí)車側(cè)碰+底部撞擊”測(cè)試，完全貼合新能源SUV日常出行中最高頻率、高風(fēng)險(xiǎn)的連環(huán)事故場(chǎng)景，填補(bǔ)新能源車“連環(huán)事故+電池底部撞擊”的測(cè)試空白，聯(lián)動(dòng)海內(nèi)外雙重超限測(cè)試，見(jiàn)證吉利銀河星艦7 EV高剛性整車結(jié)構(gòu)與神盾金磚電池構(gòu)建起的全維度硬核安全實(shí)力。
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