河南
快科技6月10日消息，據(jù)報(bào)道，近期，有多位本田退休高管公開(kāi)彈劾現(xiàn)任社長(zhǎng)三部敏宏，指責(zé)其經(jīng)營(yíng)失當(dāng)、忽視核心市場(chǎng)，要求其引咎辭職，不過(guò)三部敏宏并未妥協(xié)。
2025財(cái)年，本田出現(xiàn)上市近70年來(lái)首次年度虧損，凈虧損達(dá)4239億日元，（約合人民幣179億元）。
在元老們看來(lái)，三部敏宏脫離一線、輕視中國(guó)市場(chǎng)是危機(jī)爆發(fā)的首要原因。
本田素來(lái)秉持深入市場(chǎng)一線的傳統(tǒng)，但三部敏宏自2021年上任后，極少到訪中國(guó)，也經(jīng)常缺席國(guó)內(nèi)各大重要車展。
受此影響，本田在華市場(chǎng)份額從2020年的8%銳減至不足3%，在電動(dòng)化、智能化浪潮中被本土車企大幅趕超。
除此之外，三部敏宏的經(jīng)營(yíng)決策與行事風(fēng)格也飽受詬病。
他曾力推激進(jìn)的全面電動(dòng)化戰(zhàn)略，最終難敵市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)，不僅叫停三款電動(dòng)車型研發(fā)，還產(chǎn)生高額資產(chǎn)減記。
同時(shí)，他拒絕外部分拆電動(dòng)車業(yè)務(wù)的建議，決策獨(dú)斷，也未充分聽(tīng)取供應(yīng)商意見(jiàn)。
元老還批評(píng)他過(guò)度投入高爾夫贊助活動(dòng)，分散了經(jīng)營(yíng)主業(yè)的精力，內(nèi)部員工士氣也因此受挫。
面對(duì)質(zhì)疑，三部敏宏態(tài)度逐漸轉(zhuǎn)變。
今年3月他到訪中國(guó)后，真切感受到本土車企的競(jìng)爭(zhēng)力，并宣布調(diào)整在華策略，計(jì)劃通過(guò)本地采購(gòu)、引入智能駕駛技術(shù)貼合市場(chǎng)需求。
本田也正式放棄2040年全面電動(dòng)化目標(biāo)，轉(zhuǎn)而發(fā)力混動(dòng)車型以扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。
目前，三部敏宏被處以三個(gè)月降薪30%的處罰，但其職位得以保留。
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