馬斯克公布SpaceX首代軌道AI數(shù)據(jù)中心衛(wèi)星AI1 為IPO造勢(shì)

在即將登陸資本市場(chǎng)之際，SpaceX首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克正式公布了該公司首代軌道AI數(shù)據(jù)中心衛(wèi)星 AI1 的詳細(xì)參數(shù)，這是一顆展開(kāi)后翼展接近70米、寬度超過(guò)波音747?8客機(jī)的新型大型衛(wèi)星，將作為SpaceX空間算力業(yè)務(wù)和即將創(chuàng)紀(jì)錄的IPO敘事核心之一。

據(jù)介紹，AI1 衛(wèi)星高度約20米，展開(kāi)后的翼展約70米（約229.6英尺），在600公里近地軌道上運(yùn)行時(shí)，可提供約120千瓦的持續(xù)計(jì)算負(fù)載，峰值功耗可達(dá)150千瓦，折算下來(lái)每噸約可實(shí)現(xiàn)70千瓦的算力承載。馬斯克將其功率水平與英偉達(dá)新一代 GB300 機(jī)柜類比，后者額定功耗約為140千瓦，SpaceX方面形容，每一顆 AI1 實(shí)際上就是一架被太陽(yáng)能電池陣列、散熱系統(tǒng)、通信、推進(jìn)與防護(hù)結(jié)構(gòu)“包裹”起來(lái)、被送入軌道運(yùn)行的一整柜AI服務(wù)器。

在算力芯片配置上，AI1 的計(jì)算艙采用可更換模塊化設(shè)計(jì)，SpaceX可以在初期使用英偉達(dá)GPU，未來(lái)則可以根據(jù)工藝和性能演進(jìn)更換為其他供應(yīng)商的芯片。SpaceX首席財(cái)務(wù)官 Bret Johnsen 表示，首批軌道數(shù)據(jù)中心將基于英偉達(dá)硬件，長(zhǎng)期規(guī)劃則是轉(zhuǎn)向來(lái)自 Terafab 的抗輻照芯片，該半導(dǎo)體項(xiàng)目由SpaceX聯(lián)合特斯拉與英特爾共同推進(jìn)，旨在打造適應(yīng)太空環(huán)境的新一代算力芯片。

散熱是軌道AI數(shù)據(jù)中心面臨的另一大技術(shù)難點(diǎn)。地面數(shù)據(jù)中心可以依賴空氣、水或液冷回路將大量廢熱導(dǎo)出，而在近乎真空的太空環(huán)境中，AI1 只能通過(guò)輻射的方式將熱量以紅外形式向外釋放。為此，AI1 采用了大面積液冷散熱結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)中最多可部署約110平方米的可展開(kāi)液體散熱板，內(nèi)部集成冗余泵回路并配備流體通道的微流星體防護(hù)，以降低被微小宇宙碎片破壞的風(fēng)險(xiǎn)。報(bào)道指出，冷卻工質(zhì)不太可能采用水，更有可能使用在航天器上更常見(jiàn)的氨等流體，以滿足導(dǎo)熱與低溫工況需求。

馬斯克強(qiáng)調(diào)，相比SpaceX以往的一些激進(jìn)項(xiàng)目，AI1 并不算是“登月級(jí)”的豪賭，其大量沿用了Starlink V3 衛(wèi)星平臺(tái)上已經(jīng)驗(yàn)證的技術(shù)，包括太陽(yáng)能電池陣列以及熱管理系統(tǒng)，從而降低研發(fā)與部署風(fēng)險(xiǎn)。SpaceX工程師 Ian Dahl 也表示，AI1 在總體上甚至比Starlink寬帶衛(wèi)星更為簡(jiǎn)化，因?yàn)樗辉傩枰翘状蟪叽绲南嗫仃囃ㄐ盘炀€，主要任務(wù)集中在算力承擔(dān)與能量、散熱管理上。

AI1 所需的大規(guī)模太陽(yáng)能組件將由SpaceX在美國(guó)得克薩斯州巴斯特羅普新建的 Gigasat 工廠供應(yīng)，該工廠占地約1100萬(wàn)平方英尺，馬斯克稱其有望在明年年底前實(shí)現(xiàn)“有意義的產(chǎn)能輸出”，支撐后續(xù)批量發(fā)射計(jì)劃。與此同時(shí)，可重復(fù)使用的 Starship（星艦）重型火箭被視為實(shí)現(xiàn)這一軌道數(shù)據(jù)中心構(gòu)想的另一關(guān)鍵拼圖，它將負(fù)責(zé)將足夠多的太陽(yáng)能板、散熱器與算力模組送入軌道，從而攤薄單顆衛(wèi)星的發(fā)射成本。

此前，SpaceX已在與旗下AI公司 xAI 的整合中提出，未來(lái)規(guī)劃中軌道數(shù)據(jù)中心衛(wèi)星的規(guī)模可能高達(dá)100萬(wàn)顆，并將火箭發(fā)射、Starlink衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、AI算力以及火星移民等敘事串聯(lián)為一個(gè)統(tǒng)一的商業(yè)故事，寫(xiě)入IPO相關(guān)文件中。根據(jù)披露數(shù)據(jù)，SpaceX 去年?duì)I收約為187億美元，但凈虧損約49.4億美元，軌道AI數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)被視為其未來(lái)實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模增長(zhǎng)的重要押注之一。

從資本市場(chǎng)角度看，這次 AI1 的技術(shù)披露同樣是一次面向潛在投資者的“路演”。SpaceX計(jì)劃在本次IPO中融資約750億美元，對(duì)應(yīng)整體估值約1.75萬(wàn)億美元，若順利推進(jìn)，該交易將可能成為歷史上規(guī)模最大的IPO之一，股票預(yù)計(jì)將在納斯達(dá)克上市，股票代碼為“SPCX”。