福建
上汽大眾發(fā)布了ID. ERA 8X，該車采用增程式動力，目前在工信部上申報了兩種規(guī)格的動力電池組，分別是51.1/65.2千瓦時，動力電池提供商主要是江蘇正力和時代上汽。
目前該車有后驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動形式，其中后驅(qū)版本電機峰值功率為220千瓦；四驅(qū)車型有兩個版本，前后電機峰值功率為160/220千瓦，另一個版本前后電機峰值功率則為150/220千瓦。
ID. ERA 8X
ID. ERA 9X
外觀方面，我可以負責(zé)任的說，大眾ID. ERA 8X造型設(shè)計基本與ID. ERA 9X保持一致！也就是“套娃”，不知道理想汽車會怎么想，之前蛐蛐過增程式動力是落后技術(shù)的大眾，又開始玩起了套娃。
不過話又說回來，大眾在燃油車時就已經(jīng)開始套娃了，只是不像理想汽車那樣套的那么徹底，不看尾標都分不清楚是哪款車型的程度。
車身側(cè)面，這兩款車型的腰線設(shè)計，車頂?shù)姆纫不颈３忠恢拢蟊奍D. ERA 8X采用的是內(nèi)嵌式門把手，預(yù)計是會帶機械解鎖功能，而ID. ERA 9X則是采用彈出式隱藏門扳手。
車身尺寸方面，ID. ERA 8X長寬高分別為5020/1997/1750毫米，軸距2970毫米，屬于中大型SUV的范疇。
車尾部分采用了貫穿式的尾燈，中間位置設(shè)計了發(fā)光的LOGO，突顯科技感。
目前車內(nèi)的信息是沒有的，參考目前ID. ERA 8X在外觀上的“套娃”，內(nèi)飾如果不“套”，反倒是有點奇怪，因此該車的內(nèi)飾我判斷會和ID. ERA 9X看齊。
目前來看ID. ERA 9X交付后的銷量表現(xiàn)不錯，上市首月（4月）交付2326輛，5月份交付5004輛，按照常理推斷，ID. ERA 8X上市后的表現(xiàn)或許會更出彩一些。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
