北京
六月九日，賽豆科技在北京發(fā)布了一個(gè)新品牌——AIVA，口號(hào)喊得挺大："先有AI，再有車"。站在它身后的是字節(jié)跳動(dòng)旗下的火山引擎。
這場(chǎng)發(fā)布會(huì)看起來(lái)是跨界合作，往前翻一翻工商檔案就會(huì)發(fā)現(xiàn)，背后的牌局遠(yuǎn)比一場(chǎng)發(fā)布會(huì)復(fù)雜。
賽豆科技的前身是重慶藍(lán)電科技有限公司，一個(gè)連續(xù)虧損、去年全品牌銷量沒(méi)到兩萬(wàn)輛的邊緣品牌。天眼查的信息顯示，藍(lán)電在重組中更名為賽豆，注冊(cè)資本從3.2億元一口氣拉到9.71億元，增幅超過(guò)200%。一起進(jìn)來(lái)的還有寧德時(shí)代旗下的問(wèn)鼎投資、車燈龍頭星宇股份——都是供應(yīng)鏈上能扛成本的角色。賽力斯自己也沒(méi)閑著，密集注冊(cè)了"賽豆"和"AIVA"的多枚商標(biāo)。
這一串操作指向一個(gè)核心訴求：賽力斯需要跳出對(duì)問(wèn)界品牌的單邊依賴。
問(wèn)界確實(shí)幫賽力斯翻了身，但這種依附關(guān)系也意味著命運(yùn)的主控權(quán)不完全在自己手里。鴻蒙智行的盤(pán)子越鋪越大，賽力斯在其中的話語(yǔ)權(quán)反而面臨稀釋。要想在二十萬(wàn)元以上的主流市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，賽力斯需要另一條腿。
藍(lán)電是現(xiàn)成的殼。與其讓這條低端產(chǎn)線繼續(xù)虧下去，不如拿來(lái)重組。地方國(guó)資接了一部分盤(pán)，賽力斯的持股降到32%，既卸掉了財(cái)務(wù)包袱，又保住了制造底盤(pán)。洗干凈的殼搖身一變，成了賽豆科技。
字節(jié)跳動(dòng)在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上入局，思路也很清楚。火山引擎需要高頻的出行場(chǎng)景來(lái)喂養(yǎng)它的座艙大模型，AIVA就是目前切入最深的一塊試驗(yàn)田。字節(jié)不造車，但通過(guò)賽豆，它拿到了汽車用戶的交互數(shù)據(jù)和情緒數(shù)據(jù)——這套邏輯和當(dāng)年互聯(lián)網(wǎng)公司搶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)入口沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別。
從藍(lán)電到賽豆，從虧損僵尸資產(chǎn)到十億級(jí)智能出行新品牌，天眼查檔案里那條變更記錄，寫(xiě)的不只是一次工商變更，而是賽力斯在華為光環(huán)之外給自己鋪的一條退路。能不能跑通，就看AIVA接下來(lái)的交付了。
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