甘肅
6月3日，湖北神農旅游投資集團有限公司發布關于神農頂景區過境車輛通行的說明：近期，我們關注到網絡上關于G347國道（神農頂段）車輛通行受限的相關報道，對此我們誠懇表示歉意，對過境車輛實行全天候無條件自由通行。同時，我們將積極接受社會各界監督，全力配合相關部門開展調查核實。
此前報道顯示，多人反映，神農頂景區存在涉及違規封堵省道收費、限制社會車輛通行等情況。其中，武漢市民朱先生親身經歷更具說服力：今年他自駕僅需借道國道前往松柏鎮辦事，并非進入景區游覽。但工作人員以“進景區需購買門票”為由拒絕其通行，并告知需繞行其他道路。他最終被迫繞道100多公里浪費2小時。
神農旅游投資集團負責人也承認“可能有個別存在這種現象”。既然承認“圈道收錢”或者“逼車繞道”，為何不及時整改？即便是個別現象，顯然也是不合理不合法的。何況，未必是個別現象，因為對于外地牌照的社會車輛而言必須購票方可通行，如今途徑神農頂景區的外地車牌車輛不少，該景區總計收了多少“過路費”？
即便該景區對一輛外地牌照車輛收取門票費用也不合理不合法。其一，這些車輛正常走國道或省道，并不進入景區旅游參觀，景區也未付出一分錢服務成本，憑什么收費？其二，國道省道是國家投資建設的公共道路，景區怎能“圈道收錢”？其三，豈能架空《公路法》和《關于禁止在公路上亂設站卡亂罰款亂收費的通知》？
不客氣說，這種“圈道收錢”與“攔路搶劫”沒有多少區別?！皵r路搶劫”分子往往會拋出一個冠冕堂皇的理由，“此山是我開,此樹是我栽,要想從此過,留下買路錢”，而國道省道并不是景區所“開”，那么景區“圈道收錢”似乎更為惡劣。令人遺憾的是，這并不是孤例，此前已經有部分景區被點名曝光，繼而受到整治。
比如，2018年，央媒曝光瀘沽湖景區在S307省道設置門票站對過境車輛收費，四川涼山州相關部門回應稱，將推進S221國道瀘沽湖過境改線項目，預計建成后過境車輛將不再收費。再比如，稻城亞丁景區截斷省道收費，不久前因某博主“硬剛”引發關注，官方通報稱甘孜州啟動提級整治。顯然輿論監督發揮了關鍵作用。
但整治這類景區“圈道收錢”亂象不能總靠輿論“點名”。不但每個涉及“圈道收錢”的景區要自覺整改，整改也不復雜，即調整游客進出線路、細化管理、撤銷攔路收費站點和人員，而且相關地方政府也要自覺查找問題，研究整改辦法，在省道國道與景區之間劃出清晰“紅線”，嚴禁景區越界收費。如此，才能維護地方形象。
雖然說輿論監督提供了精準的問題線索，但輿論監督不可能一下子發現所有問題，有關方面也不能總依賴于輿論監督。各地只有自覺發現問題，主動整改“圈道收錢”“逼車繞道”等問題，才能為旅游業吸引更有游客，為招商引資營造更好的營商環境。作為景區應該賺取合理合規的錢，不能將手伸到國道省道上獲取不當利益。
此前對公路上亂設卡亂收費進行過有效整治，決不能讓景區“圈道收錢”成為整治空白，有必要在全國范圍內針對這類亂象進行集中再整治，應該先全面摸底，根據問題分類整治、限期整改，決不能讓景區亂設卡亂收費成為交通新“梗阻”。某些國道省道究竟是否全天候無條件自由通行，不能只聽景區一面之詞。
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