18萬買路虎極光L,說實(shí)話這件事兒挺魔幻的。
一個(gè)是,這個(gè)價(jià)格真的很低!從經(jīng)銷商拿車,即便是不帶補(bǔ)貼,完稅、完保險(xiǎn)之后,20萬出頭也能落地一臺低配車型了。
從汽貿(mào)拿資源車,價(jià)格有可能砍到20萬以內(nèi),如果帶上補(bǔ)貼,還能做到19萬以內(nèi)。
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基本上20萬左右就能買到一臺路虎SUV,從家用角度來說,極光L已經(jīng)沒有什么質(zhì)量問題了,而且新的極光L空間不小、動力不錯(cuò)、質(zhì)量也足夠穩(wěn)定了。
關(guān)鍵是,極光L標(biāo)配四驅(qū)、基礎(chǔ)配置拉得很高,而且路虎本身的越野能力、公路性能依然在極光L上得到了保留。
另一個(gè),這價(jià)格其實(shí)持續(xù)很長一段時(shí)間了,最近又上熱搜了。
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一句話評價(jià)極光L這臺車,應(yīng)該是:
家用完全沒問題,如今極光L的綜合機(jī)械素養(yǎng)非常高,安全性和品質(zhì)保證都不錯(cuò),如果只是家用需求,20萬買臺極光L非常棒,但如果考慮面子需求,可能極光L帶來不了額外的價(jià)值。
所以這臺車的定位非常清晰:純純家用車一臺。
但非常奇怪,即便如此之低的價(jià)格,極光L的銷量表現(xiàn)依然不是特別好,甚至可以用“邊緣”來形容,過去一年,極光L的銷量不足1萬臺。
不買極光L的理由,太多了。
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01 不少人對路虎品牌,存在錯(cuò)誤的理解。
核心的問題還是品質(zhì),不少人對路虎品質(zhì)的理解,依然停留在“不太好”這個(gè)刻板層面,雖然這些年路虎已經(jīng)做了巨大的升級、優(yōu)化。
更換了新的平臺、優(yōu)化了新的動力系統(tǒng),對電氣化架構(gòu)也進(jìn)行了全面的梳理,包括供應(yīng)商、工廠等層面的改造也已經(jīng)非常全面。
可以不客氣的說,在如今的20萬級市場中,極光L這臺車的可靠性,不錯(cuò)。
但對于更多人來說,“愿意相信”的成本太高了,20萬買車的消費(fèi)者,大多數(shù)只能買一臺車,所以他們更愿意選擇一臺口口相傳的車型。
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極光L這臺車,本質(zhì)上來說沒有口口相傳的屬性。
早年間落地80萬,定價(jià)60萬還得加價(jià)10萬,后續(xù)價(jià)格一路崩盤到20萬,而且又是上315,又是早期用戶口碑崩盤。
市場中提到極光L,都是“不建議買”,至少這個(gè)情緒價(jià)值給的不夠強(qiáng)烈。
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02 買油車的人,本來也不多了
今年5月,新能源產(chǎn)品的銷量占比超過60%,也就是說買油車的人不足40%。
100個(gè)人買新車,油車可能只賣了38臺,62個(gè)人買的是電車,基于這種情況,油車在本來就萎靡很嚴(yán)重的情況下,BBA、雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃以及本田、 豐田、大眾都在瘋狂搶奪剩下的市場。
20萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間,說實(shí)話能選擇的車型太多了。
極光L無法提供更高的品牌情緒價(jià)值,在失去品牌庇護(hù)的20萬市場中搶銷量,本身就很難,退一步我們看下,20萬能買到的油車太多了!
凱美瑞(參數(shù)丨圖片)混動、漢蘭達(dá)混動、奧迪A4L等等,總之要什么有什么。
這些車型的用戶基數(shù)大,口口相傳的能力更強(qiáng),相比之下極光L就顯得非常劣勢,在所剩不多的市場中,和同樣不弱的對手搶市場,的確難為路虎了。
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03 經(jīng)銷商沒幾家了,想買也很難買到。
大多數(shù)三線城市是沒有路虎經(jīng)銷商的,極光L本身就是“不買也行”的車型,沒有經(jīng)銷商的覆蓋,對于更多人來說,又多了一個(gè)不買的理由。
即便是二線省會城市,路虎的經(jīng)銷商也不多了,主要就是:不好干,還賠錢。
對于路虎經(jīng)銷商來說,主要掙錢的就是幾臺進(jìn)口大車,說白了就是攬勝、路虎衛(wèi)士,但這兩年路虎衛(wèi)士的價(jià)格也崩了。
也就是說對于經(jīng)銷商而言,能掙錢的車型就只有攬勝了,其他車基本上都是“賠錢賣”。
本身極光L也不是主推車型,經(jīng)銷商也都是“愛買不買”的姿態(tài),極光L的勢頭繼續(xù)往下滑,對于消費(fèi)者來說,自己的城市沒有經(jīng)銷商,想買很麻煩,即便有經(jīng)銷商,極光L也不是必選項(xiàng)。
自然而然,極光L買的人也不多了。
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但還是那句話,極光L不是一臺很差的車,它能提供不錯(cuò)的家用體驗(yàn)感,質(zhì)量、安全、操控表現(xiàn)都很穩(wěn)。
而且現(xiàn)在極光L的配置表現(xiàn),空間表現(xiàn)也都很不錯(cuò)。
屬于是一臺“落寞的神車”,雖然很強(qiáng),但和現(xiàn)在的消費(fèi)需求匹配不上了,說實(shí)話還是挺慘的。
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