四川一女子花16萬買二手奧迪Q7，三年后欲轉手被告知有6.5萬大額理賠

近日，四川成都的吳女士（化名）向都市現場反映，自己2023年1月在成都市雙流區大同路一段17號“雙鑫匯二手車有限公司”花費16萬元購買了一輛奧迪Q7，2025年5月打算轉手時，被收車人指出車輛存在6.5萬元重大理賠記錄、維修29處，交易因此取消。

更令吳女士困惑的是，她花費5500元自行委托的第三方檢測機構“驗車幫（成都）機動車鑒定評估有限公司”出具的檢測報告，與前期溝通內容存在差異，雙方各執一詞。

買車三年后欲轉手，被告知有“重大理賠記錄”

吳女士介紹，這輛車購于2023年1月20日，日常使用較少，三年行駛約一萬多公里。2026年5月，因車輛儀表盤安全氣囊燈頻繁亮起，她決定將車出售。一名收車人起初同意以38800元收購，并支付了18600元定金。

吳女士告訴記者：“收車人在取車輛綠本和行駛證的過程中，發來一份出險記錄，顯示我這輛車有6.5萬元理賠、維修29處。他說這車他不能要了，隨后退還了定金。”

收車人提供給吳女士（化名）的驗車報告

得知這一情況后，吳女士找到原車商“雙鑫匯二手車”溝通。對方提議通過“查博士”平臺進行檢測，檢測結果顯示，車輛屬于“S級”，無水泡、無重大事故、無火燒，結論為“非事故車”。吳女士對這一結果存疑，決定自行委托第三方機構重新檢測。

自行委托檢測，車主稱報告結論與前期溝通不一致

吳女士通過網絡聯系到“驗車幫”檢測機構。她表示，銷售人員曾向她提到“氣囊故障=事故、記錄不完整”，建議她花費5500元進行綜合檢測。

吳女士稱：“銷售人員說‘查博士’是服務二手車商的，對我們消費者不利，說我的車可能是調表車，安全氣囊亮紅燈明顯是經過碰撞導致的，車況有問題，建議做全面綜合檢測，我聽后就花了5500元做了檢測。”

吳女士（化名）與驗車幫工作人員聊天記錄

然而，經鑒定，驗車幫出具的《鑒定意見書》，結論為“非事故車、非重大事故車輛”。吳女士對此表示不解：“我的車明明有6.5萬元的理賠記錄、維修了29處，怎么就不是事故車呢？”

面對“前后矛盾”的結論，吳女士向驗車幫提出了質疑，并要求對方重新檢測或退款。但對方的反應出乎她的意料。

“他們不但不退錢，還給我發了一份聲明，說我是‘惡意舉報’，還說我是‘威脅’他們，要追究我的法律責任。”吳女士告訴記者，“我當時就被嚇到了，不敢再跟他們交流了。”

吳女士（化名）與驗車幫工作人員聊天記錄

吳女士認為，驗車幫的行為屬于“誘導消費”。“檢測之前，他們把車況說得特別嚴重，讓我誤以為車有大問題，誘導我花5500元做檢測。結果報告出來了，又說車沒問題，這不是前后矛盾、騙人嗎？”

此外，吳女士還對驗車幫的檢測過程提出了質疑。她告訴記者：“他們在檢測過程中，把我的車開離檢測現場大約30分鐘。我認為，正常的OBD設備讀取故障碼和核驗里程，根本不需要長時間上路行駛，這個檢測流程本身就有問題。”

驗車幫鑒定意見書

驗車幫書面回應：檢測流程合規，結論符合國家標準

吳女士告訴記者，針對她的異議，驗車幫出具了書面回復函。記者看到，其中針對吳女士提出的關于氣囊故障燈常亮問題、關于路試記錄真實性、關于理賠記錄與事故定性的三點質疑，驗車幫進行了逐一回應。

驗車幫出具的關于吳女士（化名）送檢車輛鑒定報告異議的回復

驗車幫指出，公司嚴格參照國標《二手車鑒定評估技術規范》及行業通用《乘用車鑒定評估技術規范》，綜合檢測后認定，案涉車輛維修及理賠記錄未達到“事故車/重大事故車”判定標準。

驗車幫在回復中還表示，鑒定流程合法、標準規范，吳女士因不滿結論多次施壓退費、提出不合理訴求，存在“惡意質疑、無端糾纏”，保留追究法律責任的權利。

驗車幫出具的關于吳女士（化名）送檢車輛鑒定報告異議的回復

驗車幫：流程合規，建議走法律程序

記者就此事電話聯系了驗車幫(成都)機動車鑒定評估有限公司，工作人員任先生表示，鑒定流程需完成勘驗后才能得出最終結論，不會因客戶期望的結果而調整，“不能說你說是事故車，我就給它鑒定成事故車，如果不是事故車，我們怎么給它鑒定成事故車？”

任先生說，“事故車肯定只有做完鑒定才知道，我們沒有鑒定完，誰知道是不是事故車？她付了錢，鑒定完了，結果不是她想要的，她就到處潑臟水。”

針對吳女士提出的“車輛被開離現場”的質疑，任先生解釋稱，路試是檢測的正常環節，用于測試車輛公里數，且事先征得了客戶同意。他表示：“所有的鑒定流程、標準都是符合規范的，如果她不認可，可以直接走法律程序，我們也會積極配合。但如果一味胡攪蠻纏、故意抹黑，也需要承擔相應的法律責任。”

任先生還介紹，驗車幫服務覆蓋100多個城市，總部位于成都，是法院備案的委托鑒定機構，具備合法資質。

官網截圖

據悉，國標《二手車鑒定評估技術規范》（GB/T 30323-2013）中，“重大事故車”指：車身結構件（縱梁、橫梁、ABC柱、減震器座等）受損，或安全氣囊彈出且涉及結構修復，或泡水/火燒。行業通用《乘用車鑒定評估技術規范》也類似：結構件受損、氣囊彈出且關聯結構、重大碰撞導致安全性能下降才算重大事故車。

吳女士表示，她已向12345投訴，并將繼續通過法律途徑維護自身權益，都市現場將持續關注此事進展。

來源 都市現場