海鯤號(hào)延期，海試曝大問(wèn)題！“自主建造”，竟靠大陸龍門(mén)吊？

臺(tái)灣自研潛艇海鯤號(hào)原本定下 2025 年底正式服役的目標(biāo)，由于各類(lèi)技術(shù)整合工作進(jìn)展不順，交付時(shí)間接連向后推遲，時(shí)至今日這艘潛艇依舊在高雄周邊海域開(kāi)展密集的海上測(cè)試。

相比于一拖再拖的服役進(jìn)度，建造現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的一幕更受到外界關(guān)注，負(fù)責(zé)潛艇建造的廠區(qū)內(nèi)，一臺(tái)大型龍門(mén)吊十分醒目，設(shè)備機(jī)身上清晰標(biāo)注著上海振華重工的字樣，這一細(xì)節(jié)也迅速引來(lái)各方討論。

艦艇建造屬于精密復(fù)雜的系統(tǒng)工程，每一個(gè)環(huán)節(jié)的設(shè)備與技術(shù)都起到關(guān)鍵作用，大型起重設(shè)備更是分段組裝、大件吊裝環(huán)節(jié)不可缺少的核心設(shè)施，這也讓龍門(mén)吊的歸屬問(wèn)題成為輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。

6 月 1 日，海鯤號(hào)從高雄港啟航，順利完成第十五次海上測(cè)試以及第九次水下潛航任務(wù)。僅僅相隔三天，潛艇再次駛出港口，開(kāi)啟第十六輪海試與第十次下潛測(cè)試，測(cè)試頻次保持在較高水平。

回顧整個(gè)測(cè)試歷程，去年六月至十一月期間，該潛艇已經(jīng)完成前五輪海試工作，當(dāng)時(shí)的測(cè)試重點(diǎn)集中在水面航行狀態(tài)，同時(shí)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、聲吶設(shè)備等基礎(chǔ)模塊進(jìn)行全面校驗(yàn)。

就在基礎(chǔ)系統(tǒng)測(cè)試階段，潛艇 X 尾舵的液壓裝置出現(xiàn)故障，故障排查與零部件修復(fù)耗費(fèi)了大量時(shí)間，不僅打亂了既定的測(cè)試節(jié)奏，還直接延誤后續(xù)下潛試驗(yàn)，讓整體交付計(jì)劃受到嚴(yán)重影響。

進(jìn)入 2026 年 1 月底，停滯許久的測(cè)試工作重新提速，潛艇先后完成第六次到第十二次海試，同步完成六次潛航作業(yè)。在這一階段的測(cè)試?yán)铮瑵撏ё畲笙聺撋疃冗_(dá)到一百米，船體水密性等關(guān)乎水下航行安全的核心項(xiàng)目也順利通過(guò)檢驗(yàn)。

今年四月以來(lái)，測(cè)試工作持續(xù)加碼，第十三至十六次海試依次開(kāi)展，搭配第七次至第十次潛航科目，工作人員針對(duì)潛艇不同工況、不同深度下的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行反復(fù)驗(yàn)證。

一系列測(cè)試層層推進(jìn)，但諸多技術(shù)隱患仍有待徹底解決，潛艇距離正式列裝服役，還有大量調(diào)試工作需要完成。

承擔(dān)海鯤號(hào)建造任務(wù)的臺(tái)船高雄廠區(qū)，自身并沒(méi)有配備能夠滿足艦艇建造需求的大型龍門(mén)吊，施工期間只能向外租借周邊碼頭的重型起重設(shè)備。

高雄高明碼頭早在 2008 年就開(kāi)始批量引進(jìn)振華重工生產(chǎn)的岸橋與軌道吊，多年來(lái)設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定。2016 年臺(tái)風(fēng)侵襲當(dāng)?shù)兀a頭起重設(shè)施出現(xiàn)損毀。

后續(xù)的維修維護(hù)以及設(shè)備更新，依舊選擇同品牌產(chǎn)品。長(zhǎng)榮、萬(wàn)海、陽(yáng)明等當(dāng)?shù)刂髁鞔a頭，日常裝卸作業(yè)使用的大型起重裝備，也大多出自振華重工。

2024 年，紅毛港風(fēng)電基地采購(gòu)了一臺(tái)一千五百噸級(jí)龍門(mén)吊，該設(shè)備最初的用途是海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的吊裝安裝。從 2025 年 3 月開(kāi)始，這臺(tái)大噸位龍門(mén)吊被臺(tái)船租用，專(zhuān)門(mén)用于海鯤號(hào)艇體分段拼接、大型設(shè)備吊裝等關(guān)鍵工序。

在潛艇建造的漫長(zhǎng)周期里，這臺(tái)龍門(mén)吊持續(xù)發(fā)揮作用，貫穿多個(gè)核心施工環(huán)節(jié)，成為建造工作離不開(kāi)的重要裝備。當(dāng)?shù)卮芭c重工領(lǐng)域多年來(lái)已經(jīng)形成固定的設(shè)備使用習(xí)慣，大型起重設(shè)備的選擇范圍十分有限。

建造現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)大陸品牌龍門(mén)吊的畫(huà)面，讓不斷宣傳潛艇自主建造的相關(guān)方面陷入尷尬。一邊大肆宣揚(yáng)裝備自研自產(chǎn)，一邊在建造必需的重型工程設(shè)備上完全依賴外部供應(yīng)，言行之間的反差被大眾看在眼里。

臺(tái)灣名嘴謝寒冰直言相關(guān)做法表里不一，蔡正元也客觀分析，具備這類(lèi)大型高端龍門(mén)吊制造能力的企業(yè)在全球范圍內(nèi)并不多，選用成熟產(chǎn)品也是工程推進(jìn)的現(xiàn)實(shí)選擇，并沒(méi)有更多替代選項(xiàng)。

面對(duì)此起彼伏的質(zhì)疑，相關(guān)人員出面辯解，稱(chēng)龍門(mén)吊只是普通施工工具，不應(yīng)該被過(guò)度解讀和政治化。但外界看得十分清楚，艦艇制造是完整的工業(yè)體系體現(xiàn)，從基礎(chǔ)工程設(shè)備到核心零部件，每一環(huán)都考驗(yàn)著整體工業(yè)實(shí)力。

一邊刻意渲染所謂自主能力，一邊在關(guān)鍵重型設(shè)備上無(wú)法實(shí)現(xiàn)自給，所謂自造潛艇的真實(shí)水準(zhǔn)已經(jīng)一目了然。基礎(chǔ)工業(yè)存在明顯短板，單純依靠拼裝和外部設(shè)備支撐，很難真正實(shí)現(xiàn)裝備制造的完全自主，這也是業(yè)內(nèi)人士普遍達(dá)成的共識(shí)。