北京
2026年6月16日，零跑汽車一口氣甩出三張牌——全新C10、C11、C16同步上市。12.58萬到16.98萬，純電增程雙線并行，覆蓋中型到中大型SUV。發布會后到7月31日前下定的用戶，還能拿到至高15680元的權益包，外加8萬兩年免息。
小時候考試，拿不準的題選C總沒錯。長大了買車，12到20萬這個價位段，零跑C系列五年賣了80萬臺，月銷穩過5000的車型里，它是少數幾個活下來的國產新能源之一。這么看，"選C"這事兒還真有點玄學。
說回產品，三款車各有各的定位：C10主打家用長續航，660km的CLTC續航配上800V平臺，30%到80%充電16分鐘，算是把"里程焦慮"這件事往死里按。增程版純電跑290km，綜合1300km，對充電不方便的用戶算是個實在選項。
零跑C11（參數丨圖片）走的是運動豪華路線，2930mm軸距是同級里偏長的，前雙叉臂后五連桿懸架在這個價位不常見。Nappa真皮零重力座椅、23揚聲器杜比音響、前排雙層夾膠玻璃，堆料堆得挺舍得。輔助駕駛給了300米激光雷達，車位到車位領航輔助永久免費——這點倒是比某些品牌厚道，不用再掏錢訂閱。
零跑C16則是沖著多人口家庭去的，六座版本二排獨立座椅可以電動滑動，三排坐墊高度95mm——別小看這個數字，很多六座SUV第三排基本是蹲著坐，C16至少讓人能正常坐著。五座版后排能一鍵放平成2米大床，適合喜歡露營的用戶。
值得提一嘴的是，初代2021款C11有用戶跑了70萬公里，三電系統零故障，電池健康度還在原廠標準內。零跑去年賣了59.6萬臺，新勢力里排第一，首次實現年度盈利5.4億元。今年5月單月交付81569臺，創了紀錄。
權益方面，終身免費OTA、三電終身質保、首年交強險補貼這些都算常規操作。比較實在的是電池衰減超限值只換不修——8年或15萬公里內，電池掉得多了直接換，不用扯皮。
三款車同時換代，覆蓋了從五口之家到二人世界的各種場景。把30萬級別的配置塞進12萬起的車里，這事兒零跑干了五年了。問題是，當年C系列靠性價比殺出來的路，現在友商也都在走。這次的全新C系列，能不能繼續跑贏大盤？
選C不一定對，但零跑這波，至少讓選C的人又多了一個理由。
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