高市早苗G7會議硬扯中國，美歐嫌其行為丟人

大家好，我是球球。

高市早苗這趟歐洲之行，落地第一腳就踩了個空。

六天行程，英國、意大利、法國三國連軸轉，排場擺得不小，可專機6月13日晚間降落在倫敦斯坦斯特德機場時，場面冷清得讓人懷疑是不是走錯了地方。

這個機場本質上是個貨運樞紐，平時主要承接廉價航空和貨運業務，極少用于接待國賓級訪問，艙門打開，沒有紅地毯，沒有儀仗隊，沒有軍樂奏響，連束鮮花都見不著，接機的英方官員級別低到隨行日媒都看不下去了。

高市早苗自己走下舷梯，臉上掛著外交式笑容，頻頻揮手致意，那個架勢不知道的還以為底下有儀仗隊等著檢閱。

結果呢？空空蕩蕩，她一個人杵在那兒，笑容僵在臉上，堂堂日本首相，出訪核心盟友結果落得如此下場，這面子丟得可不小。

高市歐洲行“熱臉貼了冷屁股”

問題出在哪兒？紅毯這東西又不值錢，英國方面真要想給，隨便招呼一聲工作人員幾分鐘就鋪好了，壓根沒準備，就是不打算給你這個臉。

事情還得從出訪前說起——據多方披露，英國首相斯塔默最初其實給了高市一個相當高的禮遇：邀請她下榻契克斯莊園。

那是英國首相的鄉間官邸，也是英國能夠給予外國領導人最高等級的非王室私人禮遇，之前只有田中角榮和安倍晉三兩位日本首相獲得過這個待遇，如果成行，外交信號會非常強烈。

但高市早苗拒絕了。

二是有外媒爆料莊園室內全面禁煙，而她煙癮極大，怕待不住，若這些消息屬實，高市確實又給國際添加了新的笑料。

日本外務省內部不少人對此極為惱火，有消息人士直言，這形同“對善意的一種羞辱”。

既然你拒絕了英國頂格私人款待，那就別怪人家按“工作訪問”最低標配來接機，選斯坦斯特德這個貨運機場落地本身就是信號：務實談事，不搞表演那一套。

英國外交部門對禮賓層級的拿捏向來精明，鋪不鋪紅毯、派誰到舷梯下握手、選哪個機場落地，每一項都是算過的。

撒切爾當年對內重振經濟、對外推動冷戰結束，那是真有底氣的，高市上臺后搞了個1350億美元的財政擴張計劃，結果通脹沒壓住，金融市場先慌了，連東京的經濟官僚們都捏了把汗，就這成績單，好意思說自己是鐵娘子？

她此行首站選英國，戰略訴求其實非常務實——核心就兩個字：GCAP，也就是日英意三國聯合推進的六代戰機項目，這個項目正處于一個相當脆弱的節點。

英國財政部的出資額度一直懸而未決，臨時“過橋合同”只有6.86億英鎊，6月底就要到期了，更糟的是，英國財政部內部甚至動過把GCAP實質注資推到2030年代中期的念頭，這在東京看來近乎觸發警報。

日本在這個項目上已經砸了數千億日元研發經費，如果英國動搖甚至撤資，日本的軍工產業突圍布局將遭遇重創。

高市親自飛過來，就是要當面按住斯塔默，6月14日唐寧街10號會談后，斯塔默口頭重申了“GCAP堅定承諾”，但雙方均未公布原定本月簽署的國際合同的具體時間表，談歸談，硬約束并沒有解除。

真正的重頭戲還在后頭，高市早苗6月15日趕到法國參加G7峰會，在峰會工作晚宴上正式拋出了一個重磅提議：號召G7國家建立稀土等關鍵礦產聯合儲備機制，主張各成員國維持至少相當于90天供應量的國家關鍵礦物儲備。

這個倡議表面談資源安全，實際劍指中國——日本在稀土等關鍵礦產上高度依賴從中國進口，高市想把G7綁上日本的對華“經濟安全”戰車。

她還提出了所謂“三項原則”：反對“不當出口限制”、支持亞洲加強石油儲備、化解所謂“經濟脅迫”。

問題在于，時機太差了，這屆G7峰會的氣氛本來就不算融洽，美歐之間在關稅、數字稅等問題上矛盾不斷。

更重要的是，G7各國在對華態度上已經出現了明顯的“溫差”——英國首相斯塔默、德國總理默茨今年年初都剛訪華，談了深化經濟合作，歐洲國家在地理上與中國相距較遠，安全威脅的感知跟日本根本不在一個頻道上。

有日本學者直言，在G7成員國當中，日本對華關系惡化程度格外突出，已經淪為陣營里的“異類”，日本原本擁有的優勢——在美中之間保留溝通渠道——如今已經徹底喪失。

日本國內的情況也不允許高市這么折騰，今年日本已經有多家企業倒閉，豐田、松下、鈴木這些當年撐起日本制造業的大廠日子一個比一個難過。

她內閣的支持率已經連續三個月下滑，跌到50%左右，核心產業出問題，內政信用破產，還一門心思想外斗，這心未免太大了。

高市早苗這趟歐洲之行，從自封“鐵娘子”到落地連紅毯都撈不著，從被英國冷臉相待到G7現場硬塞中國議題，每一步都透著一股賭徒式的激進。

但外交場上沒人慣著她，英國用一條沒鋪的紅毯告訴她什么叫務實，G7各國用私底下的對華生意告訴她什么叫現實，連紅毯都沒有的訪問，能談出什么像樣的成果？這出戲，演得可夠尷尬的。