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剛剛上午10:00，奔達(dá)在官方微信小程序，將會開啟黑旗600四缸巡航的盲訂，分Pro和Ultra兩個(gè)版本，動力系統(tǒng)相同，主要配置差異在電子離合和后雙腔空氣懸掛。
先說外觀，奔達(dá)在設(shè)計(jì)這塊確實(shí)有點(diǎn)東西，在復(fù)古巡航的底子上，把肌肉感拉滿，貼合V4發(fā)動機(jī)暴躁有力的“刻板”印象。碩大的異形油箱漆面、線條精致，分體坐墊縫線也足夠考究，發(fā)動機(jī)側(cè)邊蓋非常厚實(shí)，涂層處理到位。雙邊雙出排氣雖然很多人說是"樣子貨"，但確實(shí)真好看，停在路邊氣勢確實(shí)到位。首發(fā)松煙綠、極曜黑、云境白三個(gè)配色，閉眼選，不踩雷。
動力是新車核心亮點(diǎn)，奔達(dá)全新自研的第一款V型四缸發(fā)動機(jī)，精確排量598cc，52千瓦、55牛米，極速能到180。這個(gè)數(shù)據(jù)比同級別大多數(shù)對手都要猛一點(diǎn)，V4機(jī)頭運(yùn)轉(zhuǎn)起來平順性比雙缸更好，動力曲線也有激情，犧牲一些鼓動感換來駕駛樂趣是一個(gè)思路，再怎么都不會騎成老年代步車。
重點(diǎn)來了，這次的Ultra版配了雙腔空氣氣囊減震和第三代電子離合（BEC MK III）。電子離合在707上咱們已經(jīng)體驗(yàn)過了，已經(jīng)比較成熟了，響應(yīng)速度快，換擋干脆利落，補(bǔ)油邏輯也可以；空氣懸掛能根據(jù)路況主動調(diào)節(jié)軟硬高低，濾震更柔和，不論是帶人還是爛路通過性舒適度都會更好。
全系標(biāo)配的電子油門。原理是通過ECU直接控制節(jié)氣門，能解決拉線遲滯，降低頓挫和闖動感，還能做定速巡航。但電子油門非常考驗(yàn)廠家的調(diào)教能力，調(diào)好了那叫一個(gè)絲滑，調(diào)不好反而還不如拉線油門，配合電子離合在707EC上體驗(yàn)感不錯(cuò)，期待放在這臺V4發(fā)動機(jī)上的實(shí)際體驗(yàn)。
奔達(dá)在配置方面一直比較實(shí)在，透鏡大燈、1080P前置行車記錄儀、18W Type-A+C雙充電口、BCD智能車聯(lián)網(wǎng)、TFT全彩儀表，黑旗600V4的一個(gè)大賣點(diǎn)是油箱上加了"孤獨(dú)星球"TFT副儀表，情緒價(jià)格是給到了，這就像奔馳上的鐘表，是一個(gè)大加分項(xiàng)。
奔達(dá)黑旗 600 不管是外觀設(shè)計(jì)還是硬件配置都很有看點(diǎn)，奔達(dá)這次只要把電子油門調(diào)校到位、提升空氣減震的耐用性，這款車的銷量肯定不愁。現(xiàn)在盲定開啟，價(jià)格未知，你準(zhǔn)不準(zhǔn)備“賭”一把？評論區(qū)聊聊！
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