什么讓新能源汽車跑起來？從供應鏈上看動力系統的產業支撐

文?/本刊記者 馬曉玥

新能源汽車馳騁在路上，超長續航、極速補能、智能座艙、輕松駕控，帶給消費者滿滿的出行驚喜。這些亮眼的出行體驗背后，不僅有整車設計和智能算法，還藏著一條環環相扣的動力系統產業鏈。

這條產業鏈并不總是被看見。它從鋰鹽、錳基材料等基礎原料起步，延伸到電連接材料、電池生產檢測裝備、輕量化結構件、表面處理耗材，再到充電模塊、充換電設備和配電系統。新能源汽車每一次啟動、行駛和補能，背后都對應著這條鏈條上多個環節的協同運轉。

當前，中國新能源汽車產業正從規模擴張邁向高質量發展。2026年4月，我國新能源汽車產銷分別達132萬輛和134.4萬輛，新車銷量占汽車新車總銷量的53.2%；截至4月底，全國電動汽車充電基礎設施達2195.5萬個，同比增長47.4%。產業快速普及，持續拉動動力電池、三電系統和補能設施需求，也讓競爭焦點從整車端進一步延伸至鏈上中游。

換言之，新能源汽車能否跑得更遠、補得更快、運行更穩，不僅取決于整車企業的集成能力，也取決于材料、部件、裝備和補能設備等環節能否形成穩定配套。一批深耕細分領域的鏈上中游企業，正在成為新能源汽車產業提質升級的重要支撐。

材料端夯實動力系統基礎

動力系統的穩定運行，首先離不開關鍵材料的供給保障。沿著動力電池產業鏈向上追溯，鋰鹽、錳基材料等基礎原料，決定著電池體系的性能基礎，也關系到新能源汽車產業的成本控制、產能釋放和供應鏈安全。

在電池材料端，電池級碳酸鋰、氫氧化鋰等鋰電原料，是動力電池生產的重要主材。第四屆鏈博會參展企業江西贛鋒鋰業集團股份有限公司長期布局鋰資源開發和鋰鹽產品生產，為動力電池產業提供上游原料支撐。對于電池企業而言，鋰鹽供應的穩定性，不僅影響生產節奏，也關系到動力電池技術迭代和成本控制。

除鋰材料外，錳基、磁性材料也是車載動力與電氣系統的重要支撐。第四屆鏈博會參展企業中鋼天源股份有限公司布局鋰電前驅體、車用磁性材料賽道，旗下電池級四氧化三錳適配主流動力電池路線，全方位配套車載電氣系統。新能源汽車的動力底座，正是由多元關鍵材料協同構筑而成。

當基礎材料進一步進入電池系統集成環節，電流如何穩定、高效傳導，成為影響電池包安全性和可靠性的重要問題。銅鋁復合極柱、連接銅排等部件，正是連接電芯、模組與電池包系統的重要導流載體。第四屆鏈博會參展企業洛陽銅一時代新材料股份有限公司圍繞動力電池用銅鋁復合極柱、連接銅排等產品開展布局，以“以鋁代銅”技術助力新能源汽車輕量化和降本增效。

從鋰鹽、錳基材料等基礎原料，到銅鋁復合電連接材料，材料體系層層遞進，構成了新能源汽車動力系統的基礎支撐。前者決定電池體系的源頭能力，后者影響電池系統內部的能量傳導效率和結構可靠性。正是在這些上游與中游材料環節的協同作用下，新能源汽車動力系統才具備穩定運行的產業基礎。

制造端提升動力部件品質

有了材料基礎，并不意味著動力系統就能穩定運行。材料要轉化為可靠的電池、結構件和三電系統，還需要精密檢測、結構成型、表面處理等制造環節共同支撐。對于新能源汽車而言，制造精度、產品一致性和長期穩定性，直接關系到整車安全、續航表現和使用體驗。

動力電池的品質，往往形成于生產過程中的每一個細節。極片涂布、實時監測、精密檢測等環節，直接影響電池容量一致性、安全性和使用壽命。第四屆鏈博會參展企業開封市測控技術有限公司圍繞鋰電池生產測控設備開展研發，提供極片檢測、自動化監測等裝備，為動力電池生產精度和良品率提升提供支撐。檢測裝備企業雖然處在產業鏈中游，卻參與了電池品質形成的關鍵過程。

電芯要進一步集成為車載動力系統，還需要可靠的結構件提供承載、防護和集成支撐。電池包殼體、電機電控外殼等部件，并不直接參與儲能，卻影響動力系統能否安全、高效地裝入整車。第四屆鏈博會參展企業東莞宜安科技股份有限公司聚焦新能源汽車輕量化和三電結構件，依托鎂鋁合金、液態金屬壓鑄等工藝，為車載動力系統提供結構支撐。

隨著新能源汽車向長續航、低能耗、高安全方向迭代，輕量化結構件的價值進一步凸顯。其作用不僅在于幫助整車減重、優化能耗，也在于提升動力系統集成效率和安全邊界。換言之，結構件不是動力系統的“外圍配角”，而是影響整車品質的重要基礎部件。

更細分的工藝耗材，同樣是中游制造體系中不可忽視的一環。電池殼體、電機電控結構件進入成型和裝配環節后，表面精度、平整度和一致性都會影響后續密封、防護和長期可靠性。第四屆鏈博會參展企業陽江市偉藝拋磨材料有限公司專注精密研磨拋光，專為車用三電部件提供專用耗材，精細化打磨零部件品質，保障配件精準適配、穩定耐用。

從測控裝備到結構件制造，再到表面精密處理，完整的中游制造體系，將上游原材料轉化為可量產、可裝車、可長期穩定運行的動力部件。各環節層層質控、協同發力，讓新能源汽車動力系統從“可用”邁向“可靠”，全面提升整車品質韌性。

補能端拓展車輛運行場景

材料和制造環節解決的是動力系統如何形成，補能體系解決的則是動力如何持續補給。隨著新能源汽車保有量提升，用戶關注點正在從“有沒有充電設施”，轉向“充得快不快、設備穩不穩、場景適不適配”。補能體系建設水平，正在成為衡量新能源汽車使用體驗和產業發展質量的重要指標。

沿著補能產業鏈來看，核心功率模塊處于充電設備的關鍵環節。大功率充電模塊直接影響充電效率、設備穩定性和運營成本，也是快充、超充、儲能協同等場景拓展的重要技術基礎。第四屆鏈博會參展企業深圳市永聯科技股份有限公司圍繞大功率充電模塊開展研發生產，為快充設備、儲能設備和充換電系統提供核心部件支撐，推動補能設備向更高功率、更高效率和更高可靠性升級。

核心模塊還需要通過整機設備和系統集成，才能真正進入應用場景。充電樁、充換電設備和配電系統，承擔著連接車輛、電網和具體場景的作用。第四屆鏈博會參展企業四川沃輪電氣制造有限公司圍繞交直流充電樁、專用充換電設備及配電設備開展研發制造，整合核心零部件和電力設備能力，形成適配多場景的車用補能解決方案。

當前，補能產業鏈已形成“核心模塊—整機設備—多場景應用”的完整體系。核心模塊企業升級設備性能，整機企業落地場景應用，上下游協同發力，將技術優勢轉化為用戶可感知的快充體驗與補能效率。因此，補能體系并非單一終端設備，而是部件、設備、電網與場景的有機協同。伴隨超充、儲能、車網互動技術快速發展，補能產業鏈持續向高效化、智能化、場景化升級，成為新能源汽車持續運行的重要一環。

從材料筑基、制造強鏈到補能成勢，新能源汽車背后的鏈上中游企業共同構成了一條層次分明、協同緊密的動力系統支撐鏈。贛鋒鋰業、中鋼天源、洛陽銅一時代從材料端提供基礎支撐；開封測控、東莞宜安科技、陽江市偉藝拋磨從制造端提升產品精度、安全性和品質穩定性；深圳市永聯科技、四川沃輪電氣則從補能端推動核心部件和終端設備落地應用。它們所處環節不同，卻共同指向同一個目標：讓新能源汽車跑得更穩、更遠、更高效。

這也意味著，新能源汽車產業競爭進入深水區后，真正的產業底氣，不僅來自整車銷量與終端品牌，更源于產業鏈深處一眾專精特新企業與細分“隱形冠軍”。它們隱匿幕后，卻在材料供給、部件制造、品質管控、補能配套等關鍵環節不可替代，憑借技術與工藝積累，筑牢了汽車產業鏈的核心韌性。

于6月22日至26日舉辦的第四屆鏈博會，正提供了觀察這一趨勢的重要窗口。鏈博會不僅展示了新能源汽車前沿技術，更讓材料、裝備、部件、補能設備和應用場景在同一平臺上實現對接。

什么讓新能源汽車真正跑起來？答案不只在車輪之上，更在產業鏈深處。隨著產業鏈上中游企業持續技術創新、提升配套能力、拓展應用場景，新能源汽車動力系統將加速向安全化、高效化、智能化升級，為新能源汽車產業高質量發展注入強勁持久的產業鏈動力。