前腳剛跟咱們國家的外長把合作事宜敲定得明明白白,當著面拍胸脯保證,絕對不會允許第三方借著自家地盤做損害鄰國利益的事。
誰能想到,這話音還沒落地,短短兩天功夫,蒙古國內最重要的對華出口銅礦就出了亂子。
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6月17號一大早,蒙古南邊的南戈壁省就鬧起了堵路,有人堆著路障把銅礦唯一的進出公路封得嚴嚴實實,拉礦石的重卡全堵在廠區里動不了,銅礦的對外供應直接停擺。
這事的時間點卡得實在是太巧,友好會談的熱度還沒散,抗議就緊跟著來了,連美國和日本的媒體都第一時間湊上來盯著,這事可沒表面看著那么簡單。
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這次堵路的是個叫“蒙古激進改革運動”的組織,他們特意選在清晨動手,在奧尤陶勒蓋銅礦外面的主干道上擺了不少障礙物,把這條唯一能雙向走車的運輸公路整個封死了。
這條路是銅礦往外運貨的命根子,平時每天都有幾十輛重型卡車拉著銅精礦往南邊跑,直接開到中蒙邊境,再轉運到國內的加工廠。
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路一封,所有拉貨的卡車全卡在廠區出不去,滿車的礦石只能原地堆著,整個對外運輸線徹底癱瘓。
這個組織對外喊的要求也很直接,讓管著礦區的力拓集團立刻停工,所有礦石都不準再往外運。
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可能很多人沒聽過奧尤陶勒蓋銅礦,它可不是什么小礦山。目前探明的銅儲量有3110萬噸,等地下礦場全部建完投產,產能能排到全球第四。
現在這個礦是澳大利亞力拓集團占66%的股份,管著日常開采和運營,蒙古政府手里拿著剩下34%的股份。
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別看蒙古政府持股沒到一半,這個礦每年交的稅,能占到蒙古全國財政收入的9%,說是蒙古的經濟頂梁柱一點都不夸張。
而且這礦的位置也巧,離中蒙邊境線才80公里,開車一個多小時就能到口岸,所以產出的銅精礦絕大多數都直接拉去中國,是咱們國內銅原料的重要進貨渠道之一。
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路被堵死之后,虧的都是真金白銀。按蒙古當地算的賬,這么堵一天,光蒙古這邊的收入就要少50億圖格里克,換成人民幣也有一千多萬。
力拓那邊也算了一筆,要是堵上整整一周,單是蒙古政府少收的稅就有1300萬美元,差不多一億人民幣。
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不光是直接虧錢,力拓還說了,運輸一直斷的話,他們跟下游客戶簽的供貨合同都可能沒法按時交,到時候還要賠違約金,連蒙古在外國投資者心里的名聲都得跟著掉價。
說到這次帶頭鬧事的“蒙古激進改革運動”,領頭的人也不是普通老百姓。
這個組織的創始人是蒙古反對黨民主黨的議員賽音呼·鋼巴特爾,這人是靠街頭政治起家的,從政這么多年來回換了三個黨派,最會的就是打著“資源錢要留給蒙古人”的旗號拉人氣,攢自己的政治資本。
他跟西方的非政府組織走得一直很近,盯著奧尤陶勒蓋銅礦挑刺也不是一天兩天了,之前就多次公開批評這個項目,說外資賺走了大頭,普通蒙古人沒撈著多少好處。
這次偏偏選在中蒙剛談完合作的節骨眼鬧這么一出,很難不讓人多想背后有沒有別的心思。
就在這場堵路事發生的前兩天,也就是6月13號到15號,咱們國家的外長剛好去蒙古正式訪問,跟蒙古國外長坐下來聊了很久,把后面兩國合作的不少細節都定下來了。
雙方說得很明白,接下來要接著推進“一帶一路”和蒙古“草原之路”的對接,在礦業、能源、修路搭橋這些事上繼續加深合作。
蒙古方面也當場拍板承諾,絕對不會允許任何第三方借著蒙古的地盤,做損害鄰國主權和安全的事。
蒙古國總統當時也說得很實在,跟中國搞好關系是蒙古外交的頭等大事,鄰居是換不了的,好好合作才是真的對自己好。
這邊礦區堵路的消息剛傳出去,美國的美聯社、日本的各大財經媒體就緊跟著發了新聞,全程盯著事態發展,反應比不少蒙古本地媒體都快。
其實日本盯上蒙古的礦也不是一天兩天了,就在6月9號,也就是咱們外長去蒙古的四天前,蒙古國外長剛去了東京,跟日本外相關起門聊了整整一個小時。
日本當場就答應給蒙古380億日元的低息貸款,主要用來擴建烏蘭巴托的機場,還說要跟蒙古一起找礦、開礦,尤其是稀土和銅礦。
日本本土本來就沒什么礦產,高端工廠要用的銅和稀土,幾乎全靠買,這些年一直想多找幾個進貨的地方,不想太依賴單一渠道。
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蒙古的稀土儲量排全球第二,銅礦也多,剛好對上日本的需求。日本心里還打著小算盤,等機場擴建好了,就用貨機直接把礦石運回日本,繞開陸路通道,不用經過咱們國家。
只是空運礦石的成本比走公路鐵路高得多,這筆買賣到底劃不劃算,恐怕只有日本自己心里清楚。
美國這邊的想法就更直白了,這些年一直拉著蒙古搞什么“第三鄰國”外交,說白了就是想在東北亞安個釘子,牽制周邊的局勢。
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之前美國國務卿就專門去過蒙古,跟他們談礦產合作,想把蒙古拉進自己的礦產供應鏈里,少從咱們國家買資源。
這次礦區一出事,美國媒體就跟著起哄,一邊炒蒙古人不想讓外資挖礦,一邊暗戳戳說中蒙合作要受影響,算盤打得隔著老遠都能聽見。
其實蒙古這些年一直想左右逢源,一邊靠著跟咱們做生意賺錢過日子,一邊又想拉著美國日本這些國家搞平衡,怕自己太依賴鄰居。
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可現實就擺在那兒,蒙古是個純內陸國家,連個出海口都沒有,大宗貨物要運出國,要么走北邊俄羅斯,要么走南邊中國。
南邊不管是市場大小還是運輸方便程度,都要劃算得多。就拿這個銅礦來說,就算想把礦石賣給日本韓國,也得先運到中國的港口才能裝船,根本繞不開陸路。
這次堵路的事鬧出來,蒙古政府反應也快,當天總理就下了命令,讓安保部門趕緊去現場清路障,盡快恢復通車。
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畢竟這個礦是國家的錢袋子,多堵一天就多虧一天,真把外資嚇跑了,以后沒人敢來投資,最后吃虧的還是自己。
現在道路已經慢慢恢復通車了,但這場風波背后的拉扯還遠沒結束。蒙古夾在中間,一邊是實打實的合作好處,一邊是外面勢力的拉攏忽悠,接下來的路怎么走,還真得好好想想清楚。
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