剛接待完中國，蒙古內部生亂，對華出口礦區遭圍堵，美國日本關注

前腳剛跟咱們國家的外長把合作事宜敲定得明明白白，當著面拍胸脯保證，絕對不會允許第三方借著自家地盤做損害鄰國利益的事。

誰能想到，這話音還沒落地，短短兩天功夫，蒙古國內最重要的對華出口銅礦就出了亂子。

6月17號一大早，蒙古南邊的南戈壁省就鬧起了堵路，有人堆著路障把銅礦唯一的進出公路封得嚴嚴實實，拉礦石的重卡全堵在廠區里動不了，銅礦的對外供應直接停擺。

這事的時間點卡得實在是太巧，友好會談的熱度還沒散，抗議就緊跟著來了，連美國和日本的媒體都第一時間湊上來盯著，這事可沒表面看著那么簡單。

這次堵路的是個叫“蒙古激進改革運動”的組織，他們特意選在清晨動手，在奧尤陶勒蓋銅礦外面的主干道上擺了不少障礙物，把這條唯一能雙向走車的運輸公路整個封死了。

這條路是銅礦往外運貨的命根子，平時每天都有幾十輛重型卡車拉著銅精礦往南邊跑，直接開到中蒙邊境，再轉運到國內的加工廠。

路一封，所有拉貨的卡車全卡在廠區出不去，滿車的礦石只能原地堆著，整個對外運輸線徹底癱瘓。

這個組織對外喊的要求也很直接，讓管著礦區的力拓集團立刻停工，所有礦石都不準再往外運。

可能很多人沒聽過奧尤陶勒蓋銅礦，它可不是什么小礦山。目前探明的銅儲量有3110萬噸，等地下礦場全部建完投產，產能能排到全球第四。

現在這個礦是澳大利亞力拓集團占66%的股份，管著日常開采和運營，蒙古政府手里拿著剩下34%的股份。

別看蒙古政府持股沒到一半，這個礦每年交的稅，能占到蒙古全國財政收入的9%，說是蒙古的經濟頂梁柱一點都不夸張。

而且這礦的位置也巧，離中蒙邊境線才80公里，開車一個多小時就能到口岸，所以產出的銅精礦絕大多數都直接拉去中國，是咱們國內銅原料的重要進貨渠道之一。

路被堵死之后，虧的都是真金白銀。按蒙古當地算的賬，這么堵一天，光蒙古這邊的收入就要少50億圖格里克，換成人民幣也有一千多萬。

力拓那邊也算了一筆，要是堵上整整一周，單是蒙古政府少收的稅就有1300萬美元，差不多一億人民幣。

不光是直接虧錢，力拓還說了，運輸一直斷的話，他們跟下游客戶簽的供貨合同都可能沒法按時交，到時候還要賠違約金，連蒙古在外國投資者心里的名聲都得跟著掉價。

說到這次帶頭鬧事的“蒙古激進改革運動”，領頭的人也不是普通老百姓。

這個組織的創始人是蒙古反對黨民主黨的議員賽音呼·鋼巴特爾，這人是靠街頭政治起家的，從政這么多年來回換了三個黨派，最會的就是打著“資源錢要留給蒙古人”的旗號拉人氣，攢自己的政治資本。

他跟西方的非政府組織走得一直很近，盯著奧尤陶勒蓋銅礦挑刺也不是一天兩天了，之前就多次公開批評這個項目，說外資賺走了大頭，普通蒙古人沒撈著多少好處。

這次偏偏選在中蒙剛談完合作的節骨眼鬧這么一出，很難不讓人多想背后有沒有別的心思。

就在這場堵路事發生的前兩天，也就是6月13號到15號，咱們國家的外長剛好去蒙古正式訪問，跟蒙古國外長坐下來聊了很久，把后面兩國合作的不少細節都定下來了。

雙方說得很明白，接下來要接著推進“一帶一路”和蒙古“草原之路”的對接，在礦業、能源、修路搭橋這些事上繼續加深合作。

蒙古方面也當場拍板承諾，絕對不會允許任何第三方借著蒙古的地盤，做損害鄰國主權和安全的事。

蒙古國總統當時也說得很實在，跟中國搞好關系是蒙古外交的頭等大事，鄰居是換不了的，好好合作才是真的對自己好。

這邊礦區堵路的消息剛傳出去，美國的美聯社、日本的各大財經媒體就緊跟著發了新聞，全程盯著事態發展，反應比不少蒙古本地媒體都快。

其實日本盯上蒙古的礦也不是一天兩天了，就在6月9號，也就是咱們外長去蒙古的四天前，蒙古國外長剛去了東京，跟日本外相關起門聊了整整一個小時。

日本當場就答應給蒙古380億日元的低息貸款，主要用來擴建烏蘭巴托的機場，還說要跟蒙古一起找礦、開礦，尤其是稀土和銅礦。

日本本土本來就沒什么礦產，高端工廠要用的銅和稀土，幾乎全靠買，這些年一直想多找幾個進貨的地方，不想太依賴單一渠道。

蒙古的稀土儲量排全球第二，銅礦也多，剛好對上日本的需求。日本心里還打著小算盤，等機場擴建好了，就用貨機直接把礦石運回日本，繞開陸路通道，不用經過咱們國家。

只是空運礦石的成本比走公路鐵路高得多，這筆買賣到底劃不劃算，恐怕只有日本自己心里清楚。

美國這邊的想法就更直白了，這些年一直拉著蒙古搞什么“第三鄰國”外交，說白了就是想在東北亞安個釘子，牽制周邊的局勢。

之前美國國務卿就專門去過蒙古，跟他們談礦產合作，想把蒙古拉進自己的礦產供應鏈里，少從咱們國家買資源。

這次礦區一出事，美國媒體就跟著起哄，一邊炒蒙古人不想讓外資挖礦，一邊暗戳戳說中蒙合作要受影響，算盤打得隔著老遠都能聽見。

其實蒙古這些年一直想左右逢源，一邊靠著跟咱們做生意賺錢過日子，一邊又想拉著美國日本這些國家搞平衡，怕自己太依賴鄰居。

可現實就擺在那兒，蒙古是個純內陸國家，連個出海口都沒有，大宗貨物要運出國，要么走北邊俄羅斯，要么走南邊中國。

南邊不管是市場大小還是運輸方便程度，都要劃算得多。就拿這個銅礦來說，就算想把礦石賣給日本韓國，也得先運到中國的港口才能裝船，根本繞不開陸路。

這次堵路的事鬧出來，蒙古政府反應也快，當天總理就下了命令，讓安保部門趕緊去現場清路障，盡快恢復通車。

畢竟這個礦是國家的錢袋子，多堵一天就多虧一天，真把外資嚇跑了，以后沒人敢來投資，最后吃虧的還是自己。

現在道路已經慢慢恢復通車了，但這場風波背后的拉扯還遠沒結束。蒙古夾在中間，一邊是實打實的合作好處，一邊是外面勢力的拉攏忽悠，接下來的路怎么走，還真得好好想想清楚。