廣東
為了貫通濱海岸線而清退碼頭，到底值不值？
6月22日，南沙規自局掛網發布南沙貨運區1號（東發）、2號碼頭項目用海續期聽證會公告。
公告提及，近期廣州南沙貨運實業有限公司向南沙區規自局提出廣州南沙貨運區1號（東發）、2號碼頭項目用海續期申請，南沙區規自局按規定在政府網站進行了批前公示。
為充分保障公眾參與權和知情權，廣泛聽取各方意見，南沙區規自局擬于2026年7月底就廣州南沙貨運區1號（東發）、2號碼頭項目用海續期事宜召開聽證會。
據悉，南沙東發貨運碼頭位于港前大道北、南沙灣御苑-東區對面，原由廣州南沙經濟技術開發區東發貨運碼頭有限公司運營，成立于1994年，是南沙早期開發的重要貨運港口之一，主要承擔散貨、雜貨裝卸與中轉功能，見證了南沙外貿的起步與蓬勃發展。
值得一提的是，該公司早在2020年12月17日就已注銷，碼頭的運營主體已變更為廣州南沙貨運實業有限公司，港資億沛投資有限公司占股51%，國資廣州南沙經發投資有限公司占股49%，霍英東集團行政總裁霍震寰擔任公司法定代表人。
4月14日，南沙區規自局掛網發布《廣州南沙貨運區1號（東發）、2號碼頭項目用海續期公示》，廣州南沙貨運實業有限公司申請用海續期期限至2040年2月22日，公示時間至2026年4月27日。
公示期間，東發碼頭周邊居民提出反對意見，主要集中在以下三點：
其一，南沙灣作為三大先行啟動區之一，肩負打造全球海洋科創樞紐、大灣區海上門戶的使命，目標是建成世界級濱海旅游目的地與宜居生活地。而東發碼頭處于南沙灣核心濱海岸線，占據了片區最稀缺的公共親海岸線資源，但其現有功能與區位和南沙灣新發展定位有所沖突。
其二，碼頭日常貨運車輛夜間作業，且該路段每日19:00至次日7:00貨車可通行，長期車輛噪音、作業揚塵，持續擾民，影響沿岸居民居住品質。
相關閱讀：南沙中心城區「貨車限行」最新范圍！！
其三，南沙港口承載力充足，龍穴島、沙仔島兩大世界級專業化港區，完全可以承接分流東發碼頭現有貨運業務，希望碼頭整體搬遷騰退，打通濱海慢行步道斷點。
據了解，南沙灣濱海岸線貫通（二期）項目南起游艇會，北至虎門渡口，長度約為5公里。項目建成后將進一步補齊北段岸線短板，同步提升沿線整體風貌，讓南沙灣濱海活力帶向北延伸至虎門水道沿岸。
而東發碼頭所處位置，恰好就位于濱海岸線貫通二期工程范圍內，成為南沙灣打造連續、無斷點環海騎行漫步路線的“攔路虎”。
3月27日，南沙區就市民關于《南沙灣濱海岸線貫通問題》作出答復。
官方答復
尊敬的網友：
您的留言收悉。現回復如下：
目前，我區相關部門正在推進南沙灣濱海岸線貫通二期項目。該項目南起游艇會，北至虎門渡口，貫通海岸線長度約4.6km，其中游艇會－蘆灣涌段將沿海岸線打通現狀斷點，形成沿水邊行進的慢行通廊；從蘆灣涌－虎門渡口段現狀為港口設施，將利用內側港前大道市政慢行貫通。
您提及的“東發碼頭”段位于蘆灣涌－虎門渡口段，現狀為港口設施，岸線暫不具備開放條件。因此，該項目將利用港前大道市政慢行道作為貫通路徑。我區相關部門已告知您辦理情況。
感謝您的留言，特此回復。
從官方的答復不難看出，不可能為了貫通濱海岸線就把好好的一個碼頭給騰退了，也有不少市民表達了類似的觀點。
同時，東發碼頭的運營主體公司為霍英東集團與南沙國企的合資運營的項目，資產處置、合同終止、人員安置等涉及復雜利益與高額成本，南沙區單方面無權決定碼頭關停或搬遷。
除了東發碼頭外，濱海岸線貫通二期工程范圍內還有1個南偉碼頭，該碼頭隸屬于南沙資產經營集團。如果東發碼頭因投訴就得搬走，那是否意味著南偉碼頭也得搬？
目前，南沙灣濱海岸線貫通（二期）項目已完成設計施工一體化招標，計劃于本月開工，2027年6月竣工驗收。因此召開聽證會，更多是為了符合程序需要，為利益相關群眾提供一個表達訴求的窗口。
出片：南沙部落
素材來源：南沙區規自局
報料&商務+v：nsbuluo
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
