北京
來源：紅星新聞
隨著霍爾木茲海峽逐步全面開放，大型油輪開始面臨新的通行障礙：附著在船身上的動植物。
過去幾個月里，數(shù)百艘停泊在波斯灣的巨型油輪上附著了大量藤壺、貽貝、蛤蜊、藻類等在溫暖海水中生活的動植物。要讓油輪恢復(fù)通行狀態(tài)，需要大批潛水員清除這些動植物，他們的工作被稱為“海底清潔工”。
2026年6月21日，伊朗阿巴斯港海灘附近霍爾木茲海峽中的船只
一般超級油輪超過300米長，船寬約46米。這意味著大約有14000平方米的船底需要清理；五到六名潛水員組成的團(tuán)隊(duì)需要花費(fèi)大約四到五個小時，用刮刀和高壓清洗機(jī)清除每艘船上的生物污垢。
如果污垢特別頑固，清潔工還要使用電動砂磨機(jī)或由船載發(fā)電機(jī)供電的液壓動力清洗機(jī)。
這項(xiàng)工作并不容易，船底清潔工還需要注意不要刮傷船舶的油漆和特殊涂層，涂層受損會違反生態(tài)法規(guī)和保險(xiǎn)公司的生物污垢條款。
目前由于對船底清潔服務(wù)的需求激增，船底清潔團(tuán)隊(duì)的收費(fèi)已經(jīng)提高了數(shù)千美元。國際船舶運(yùn)營商組織BIMCO的首席環(huán)境官阿倫·索倫森表示，每艘船的清潔費(fèi)高達(dá)五位數(shù)。
船舶和飛機(jī)一樣，在設(shè)計(jì)時都考慮到了流體動力學(xué)，而船體壁上的生物污垢會顯著降低船舶的燃油效率，并大幅增加運(yùn)輸成本，尤其是從中東到亞洲或澳大利亞等數(shù)千公里的長途石油運(yùn)輸。
船艇愛好者網(wǎng)站“The Boat Galley”的所有者卡羅琳·希爾洛克表示，螺旋槳上的生物附著物長時間附著會導(dǎo)致螺旋槳完全失效，另外，附著的生物也喜歡在進(jìn)氣閥內(nèi)筑巢，破壞船只的冷卻系統(tǒng)。
國際通行的海事法規(guī)規(guī)定，船舶在抵達(dá)港口前必須清除藤壺和其他生物污損物。藤壺間可能藏匿著多種入侵物種，它們會對海洋環(huán)境和當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)系統(tǒng)造成嚴(yán)重破壞。
而清除這些生物污垢，僅僅是霍爾木茲海峽完全恢復(fù)往日通行的障礙之一。
伊朗在上周宣布，將強(qiáng)制要求所有通過霍爾木茲海峽的公司在該國注冊。另外，還需要掃雷艦通過這條狹窄的航道進(jìn)行掃雷作業(yè)，以消除船舶進(jìn)出海峽時發(fā)生爆炸的隱患。
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