湖南
日前，益陽發改委在其官方網站相繼發布關于《 益湛鐵路益陽至婁底段展開平改立現場調查》和《改建鐵路益湛線益陽至婁底段電氣化改造工程社會穩定風險分析公眾參與公告》的消息。
據悉，此次益湛鐵路益陽至婁底段的改造范圍為從益陽東站到婁底東站全長約100.506km的單線非電氣化線路，線路主線按照時速120km/h的單線電氣化鐵路設計建設，可運行機車類型為客機HXD3C和貨機HXD1C，牽引的質量為4000t（普超5000t），改造啟動的時間暫定于今年7月份，總工期計劃為2.5年。
從上述信息來看，益湛鐵路益婁段改造成單線電氣化鐵路之后，列車的行車速度將不會有很大的變化，而列車的牽引方式將從內燃機車向電力機車轉換，鐵路的運輸能力和運輸質量也將得到進一步的增強，而益婁段有路無車的局面也會得到一定的 緩解。
令所有人疑惑的是，為何益湛鐵路湖南段電氣化擴能提速改造連續納入幾個國、省鐵路規劃，還沒有全部改造完成，偏偏在所有人都把注意力放在“八縱八橫”之一呼南高鐵高鐵通道身上的時候，它就神不知鬼不覺的出現在了我們的面前。難道真如大家猜測的一樣————益湛鐵路益婁段電氣化改造的提前上馬， 就意味著益婁高鐵十四五期間開工建設的資格被短暫沒收了，而取而代之的則是一批以長沙為核心的鐵路項目。
不管益婁鐵路電氣化的實施是否會對益婁高鐵造成影響，但目前益婁高鐵最根本的阻力仍然存在于湖南省內部。益婁高鐵從納入《中長期鐵路網規劃（2016版）》到今年已經是第7個年頭了，雖然《國家“十四五”鐵路發展規劃》有益婁高鐵之名，人大政協代表連年提建議、議案，但是這條仍未啟動相應的前期工作。上級毫無實際行動，益婁兩地的居民也就對益婁高鐵，持漠不關心的態度了。
現如今益婁鐵路的提前上馬，也在進一步的宣示了鐵路對于經濟社會發展的重要性，真希望湖南省層面能夠重視益陽至婁底高鐵的前期工作，爭取益婁高鐵早開工早投產早見效，為實現呼南高鐵湖南段的早日貫通做出更大貢獻！
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