湖南
鐵路對地方經(jīng)濟社會的作用非常重要，它可以提高交通運輸效率、加速資源配置和市場開發(fā)、帶來就業(yè)機會和經(jīng)濟增長、改善環(huán)境質(zhì)量和居民生活水平，對于發(fā)展旅游業(yè)也有積極作用。
最近，國家召開了第十二次鐵路項目前期工作協(xié)商會，會上提到了2023年40個重點推進的鐵路項目。這表明我國在鐵路規(guī)劃建設方面投入巨大力度，僅是2023年部分規(guī)劃就可見一斑。
?其中20個開工項目，跟湖南息息相關的就有邵永高鐵、銅吉鐵路兩個新建工程和益湛線益婁段電氣化、京廣鐵路提質(zhì)改造工程、焦柳鐵路提質(zhì)改造工程、浩吉鐵路能力提升工程。
20個儲備項目，湖南的宜常高鐵、益婁高鐵、黔吉鐵路就榜上有名，這三條鐵路均是國家八縱八橫高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，其中宜常、益婁高鐵為呼南高鐵通道的湖南段的節(jié)點工程，黔吉鐵路對于加速渝湘高鐵早日貫通和形成成渝雙城經(jīng)濟圈-粵港澳大灣區(qū)三小時經(jīng)濟圈等具有重要意義 。?
湖南省發(fā)改委抓緊制定責任清單，明確2023年在推動長贛鐵路全線開工基礎上，積極推進“2+4+3”鐵路項目。
“2”即新開工邵永高鐵和銅吉鐵路，“4”即力爭開工益湛線益婁段電氣化、京廣鐵路提質(zhì)改造工程等四個改造項目，“3”為加快推進宜常高鐵、益婁高鐵、黔吉鐵路3個儲備項目前期，力爭完成可研批復。
?截至目前，長贛高鐵已經(jīng)進行了二次環(huán)評公示階段工作和召開長贛高速鐵路初步設計（鑒修）審查會，但似乎中間仍有小插曲、利益糾紛事故發(fā)生，因此很難確定其能否在2023年年內(nèi)實現(xiàn)開工建設，官方給予的回復也僅僅是力爭2023年開工建設。
邵永高鐵的話，各方面的工作進行得還不錯。其工程可行性研究報告于今年4月28日獲得批復，目前已進入初步設計審查前期工作階段。根據(jù)地方提供的信息，邵永高鐵預計于6月中下旬在邵陽市邵陽縣境內(nèi)舉行項目開工儀式。
?截至目前，銅吉鐵路的項目社會穩(wěn)定風險評估、用地預審與選址等可研報批的前置要件工作已經(jīng)全部完成，項目穿越湖南鳳凰風景名勝區(qū)行政許可等相關手續(xù)正在加快辦理中。
宜常高鐵還在扯皮中，線路走向一直存在變數(shù)。若按照湖北省提出的最新方案走，湖南省勢必會為宜常高鐵不走五峰、石門而買單，石門至張家界聯(lián)絡線也因此變成了張家界至澧縣聯(lián)絡線。
?益婁高鐵：這些年過得是一點不順，好在今年4月被國鐵集團接手了，搶先發(fā)布了關于益婁高鐵的勘測招標信息，若以湖南的姿態(tài)和長沙咄咄逼人的手法，估計呼南高鐵早就拐到長沙去了。?
黔吉鐵路：是一條彌補黔張常鐵路設計缺陷，成就渝長廈高鐵湖南段350km/h時速標準的鐵路。雖說是已經(jīng)納入了規(guī)劃，并也已經(jīng)在準備相應的前期工作，可湖南卻由于資金落實情況問題，對這條鐵路處于不聞不問的狀態(tài)。
?鐵路的發(fā)展是現(xiàn)代交通發(fā)展的必然趨勢。隨著我國鐵路的不斷延伸，將使更多的人享受到鐵路帶來的安全、舒適和快捷的服務，同時也將帶動我國經(jīng)濟和社會的發(fā)展。讓我們期待著鐵路事業(yè)更加美好的未來！
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