不打價(jià)格戰(zhàn)，一汽解放打什么？

當(dāng)整個(gè)行業(yè)為2025年中重卡市場(chǎng)的規(guī)模與增幅振奮時(shí)，一汽解放的2026全球合作伙伴大會(huì)，卻為通常捷報(bào)頻傳的慶典，定下了罕見的內(nèi)省基調(diào)。

2025年前半程，一汽解放經(jīng)歷了市場(chǎng)份額波動(dòng)、渠道信心動(dòng)搖和輿論質(zhì)疑不斷。然而，時(shí)間軸拉長(zhǎng)至全年，這家企業(yè)卻以總銷量超28萬輛、中重卡國(guó)內(nèi)銷量第一、出口位居第二、新能源銷量行業(yè)第一的戰(zhàn)績(jī)完成逆襲。

“先抑后揚(yáng)”，成為一汽解放這一年的注腳。這四個(gè)字背后，是無數(shù)參與者復(fù)雜的心緒：它既是對(duì)一段艱難時(shí)期的承認(rèn)，也是從驚嚇到驚喜的跨越，更意味著通過壓力測(cè)試的一汽解放，為2026年更高的目標(biāo)，完成了徹底的能力淬煉與認(rèn)知刷新。

破除心魔，正視脆弱

一汽解放2025年的故事，始于一個(gè)逆潮流的選擇。當(dāng)“500元就能影響用戶買誰”成為行業(yè)共識(shí)、諸多品牌卷入價(jià)格血海時(shí)，一汽解放卻在三四月份的銷售旺季漲價(jià)。這無疑是一次驚險(xiǎn)的豪賭，一汽解放坦言，那是“先抑”階段中最艱難的時(shí)刻。

然而，這種“抑”是基于深遠(yuǎn)考量的主動(dòng)抉擇。一汽解放清醒地看到，若陷入“為份額而降價(jià)”的惡性循環(huán)，將導(dǎo)致代表技術(shù)未來的智能化配置與高端品質(zhì)被迫“白菜化”，最終將侵蝕整個(gè)行業(yè)的創(chuàng)新土壤與價(jià)值根基，如同一些成熟產(chǎn)業(yè)般“再也回不去了”。因此，對(duì)一汽解放而言，堅(jiān)守價(jià)格，是在破除心魔。

下半年的強(qiáng)勢(shì)反彈，印證了一汽解放戰(zhàn)略邏輯的長(zhǎng)期正確性。當(dāng)行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)趨于平緩、消費(fèi)理性回歸時(shí)，一汽解放前期在質(zhì)量與產(chǎn)品上的厚積薄發(fā)，轉(zhuǎn)化為最直接的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，全年規(guī)劃的100多款新產(chǎn)品經(jīng)過充分驗(yàn)證后集中投放，精準(zhǔn)匹配了市場(chǎng)需求。

不打價(jià)格戰(zhàn)，促使一汽解放必須從其他維度構(gòu)建更堅(jiān)實(shí)的競(jìng)爭(zhēng)壁壘，于是，一場(chǎng)深刻的自我剖析隨之展開。一汽解放高層在年會(huì)上犀利指出，繁雜的內(nèi)部流程有時(shí)已讓管理異化，一份長(zhǎng)達(dá)70頁、堪比中篇小說的商務(wù)政策，便是“將簡(jiǎn)單問題復(fù)雜化”的反面典型。

此外，轉(zhuǎn)型說多做少、產(chǎn)品出海初期水土不服、部分渠道小富即安……這些痛點(diǎn)也被一汽解放毫不回避地?cái)[上臺(tái)面。正因?yàn)樯钪昂茈y叫醒一個(gè)裝睡的人”，一汽解放選擇先從徹底叫醒自己開始。企業(yè)的韌性并非來自永不犯錯(cuò)的神話，而正源于它敢于正視并跨越自己的脆弱，這種不掩飾的坦誠，恰恰成為一汽解放走向下一階段的起點(diǎn)。

中國(guó)一汽黨委常委、副總經(jīng)理吳碧磊為“功勛投資人”獲獎(jiǎng)代表頒獎(jiǎng)

看清潮水，而非浪花

“不打價(jià)格戰(zhàn)”是應(yīng)對(duì)當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)的清醒，對(duì)深層趨勢(shì)的洞察與布局，決定了能走多遠(yuǎn)。

比起價(jià)格漲跌的浪花，一汽解放更關(guān)注驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)的潮水方向。其中最關(guān)鍵的一股浪潮，是新能源增長(zhǎng)邏輯的根本性轉(zhuǎn)變。2025年，行業(yè)新能源中重卡銷量突破22萬輛，滲透率猛增至26%，但在數(shù)據(jù)之外，一汽解放敏銳發(fā)現(xiàn)，沒有國(guó)補(bǔ)的國(guó)五車淘汰數(shù)量已經(jīng)超過有國(guó)補(bǔ)的國(guó)四車，這意味著用戶“寧可不要國(guó)補(bǔ)，也要淘汰國(guó)五車”。

營(yíng)銷戰(zhàn)隊(duì)宣誓

新能源就是其中的催化劑，一汽解放分析稱，市場(chǎng)正在由“主動(dòng)更新”變成“被動(dòng)更新”，運(yùn)價(jià)體系已開始參照新能源車運(yùn)營(yíng)成本來制定，導(dǎo)致傳統(tǒng)燃油車若不換代就“跑不了了”。這并非簡(jiǎn)單的技術(shù)替代，而是一場(chǎng)由經(jīng)濟(jì)性主導(dǎo)的、不可逆的市場(chǎng)重構(gòu)。帶著這一判斷，一汽解放將新能源競(jìng)爭(zhēng)的重心轉(zhuǎn)向?qū)θ芷诔杀九c可靠性的“死磕”，戰(zhàn)略資源也隨之向此傾斜。

在出海的大潮中，一汽解放也看到了不一樣的風(fēng)景。當(dāng)行業(yè)為出口總量的增長(zhǎng)歡呼時(shí)，一汽解放洞察到結(jié)構(gòu)性的變化：增長(zhǎng)不僅來自市場(chǎng)變大，更源于中國(guó)品牌在全球價(jià)值鏈中“向上替代”歐美品牌的速度在加快。同時(shí)，機(jī)會(huì)正從幾個(gè)傳統(tǒng)大國(guó)，向眾多碎片化的小市場(chǎng)快速擴(kuò)散，形成“多點(diǎn)開花”的新格局，比如在幾內(nèi)亞，一汽解放2025年的銷量達(dá)到數(shù)千輛，“去年誰也沒想到會(huì)這樣”。

啟動(dòng)沙特子公司落成儀式

對(duì)宏觀的判斷，最終要落在微觀上。一汽解放將其凝練為一個(gè)極其務(wù)實(shí)的行動(dòng)理念：在存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，“所有的細(xì)分市場(chǎng)都是大市場(chǎng)”。這要求徹底摒棄過去粗放的“抓大放小”思維，轉(zhuǎn)而用“顯微鏡”般的精細(xì)度，去審視和耕耘每一個(gè)曾被忽視的角落。

在最硬的地方釘釘子

所有認(rèn)知與洞察，最終的價(jià)值在于“干成”。一汽解放以“廠家要親自下場(chǎng)”為號(hào)角，發(fā)動(dòng)了不留退路的攻堅(jiān)戰(zhàn)。

第一個(gè)釘子，釘在“質(zhì)量”的命門上。一汽解放將高級(jí)經(jīng)理的職業(yè)生涯與質(zhì)量指標(biāo)直接掛鉤，形成“質(zhì)量干不好就走人”的剛性閉環(huán)。這不是口號(hào)，而是確保“質(zhì)量是生命”這一理念穿透組織每一層級(jí)的終極手段。從設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈到生產(chǎn)、服務(wù)，一場(chǎng)全員質(zhì)量攻堅(jiān)已然展開。

第二個(gè)釘子，釘在“內(nèi)耗”的癥結(jié)上。針對(duì)長(zhǎng)期存在的長(zhǎng)春、青島兩大基地同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)與資源內(nèi)耗，一汽解放展現(xiàn)出“攘外必先安內(nèi)”的決心。通過強(qiáng)制性的網(wǎng)絡(luò)分離、產(chǎn)品錯(cuò)層授權(quán)及研發(fā)體系整合，徹底打破內(nèi)部藩籬，將力量擰成一股繩，一致對(duì)外。

第三個(gè)釘子，釘在“短板”的最前沿。對(duì)于34個(gè)久攻不下的“短板”區(qū)域，一汽解放打破常規(guī)，將其升格為“新的省公司”，精準(zhǔn)打擊、單獨(dú)考核。在海外，“釘釘子”意味著從貿(mào)易思維轉(zhuǎn)向深度本地化，在全球構(gòu)建包括研發(fā)前移、KD工廠、屬地化服務(wù)在內(nèi)的完整運(yùn)營(yíng)體系，確保產(chǎn)品不僅“吃中國(guó)餐”，更能適應(yīng)全球市場(chǎng)的“西餐”。那句“你不干我干，你干不好的我干”，正是這場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)中指揮官（參數(shù)丨圖片）身先士卒的姿態(tài)。

這條不卷價(jià)格的路，一汽解放走得并不輕松。但回頭看，2025年的所有艱難，都成了必要的磨刀石——刀沒卷刃，反而磨得更亮、更韌。正如一汽解放所說，“我們的發(fā)展史上沒有失敗，只有成功和成長(zhǎng)”，而這些成長(zhǎng)，正是一汽解放打下一場(chǎng)硬仗最好的準(zhǔn)備。