2025年新能源汽車?yán)塾嬩N量榜；奔馳15款新車布局2026

1.2025年新能源汽車?yán)塾嬩N量榜

2025年我國乘用車市場累計零售銷量2,374.4萬輛，同比增長3.8%。其中，新能源乘用車市場累計零售量1,280.9萬輛，同比增長17.6%，全年累計零售滲透率53.9%；自主品牌新能源市場份額維持在90%左右。在統(tǒng)計的新能源轎車?yán)塾嬩N量TOP60榜單中，吉利星愿以46.58萬輛登頂，緊隨其后的五菱宏光MINIEV（參數(shù)丨圖片）為43.56萬輛；比亞迪在前10排名中占據(jù)4個席位，合計銷量近百萬輛；小米SU7累計銷量25.82萬輛，位列第6；小鵬MONA M03以17.53萬輛的零售銷量，排在第9。

新能源SUV方面，特斯拉Model Y以42.53萬輛蟬聯(lián)榜首，仍是中型SUV市場領(lǐng)頭羊；比亞迪憑借宋PLUS新能源、元UP等車型包攬TOP4中的3席，TOP10中更是占了6席，合計銷量仍近百萬輛；理想L6以16.65萬輛位列第5；小米YU7和問界M8分別以15.37萬輛和15.04萬輛進(jìn)入TOP10。

2.保時捷在華銷量連續(xù)4年下滑

保時捷銷量正在大幅下滑，尤其在中國市場。保時捷官方公布的數(shù)據(jù)顯示，2025年全球銷量約27.9萬輛，同比下滑10%，這是自2009年全球金融危機(jī)以來的最大跌幅。其中，中國市場銷量約4.2萬輛，同比下滑26%，較2021年近10萬輛的銷量巔峰下跌近60%。保時捷負(fù)責(zé)銷售與市場營銷的執(zhí)行董事會成員Matthias Becker在一份聲明中表示，在經(jīng)歷了數(shù)年的創(chuàng)紀(jì)錄增長后，2025年的交付量未能達(dá)到前一年的水平，這一結(jié)果符合公司內(nèi)部預(yù)期，主要原因是718車型和Macan燃油版供應(yīng)短缺。同時，保時捷優(yōu)先考慮單車?yán)麧櫠菃渭冏非箐N量規(guī)模的戰(zhàn)略也在一定程度上對交付量產(chǎn)生了影響。

從中國市場來看，保時捷已連續(xù)4年銷量下跌。保時捷在2001年進(jìn)入中國市場后，銷量不斷攀升，2015年中國成為保時捷全球最大的單一市場，2021年達(dá)到銷量巔峰近10萬輛。2022年，保時捷在中國市場的銷量首次下降，從2023年開始銷量承受較大壓力，同比下跌15%至7.9萬輛，2024年和2025年在中國市場交付量分別為5.7萬輛和4.2萬輛。

3.全球最大汽車供應(yīng)商預(yù)警利潤跌破2%

全球最大的汽車零部件供應(yīng)商博世在2025年面臨較大的財務(wù)壓力。近日，據(jù)德國《經(jīng)理人雜志》報道，博世首席執(zhí)行官斯特凡·哈通在一份內(nèi)部郵件中向員工表示，博世集團(tuán)2025年的利潤率明顯低于2%，遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。2024年，博世營業(yè)利潤率已經(jīng)從2023年的4.8%下降至3.5%。哈通在郵件中指出，2025年博世利潤縮水部分源于高昂的高達(dá)31億歐元的重組成本，即為裁員等計劃撥備的準(zhǔn)備金，這筆重組成本約占銷售額的3.5%。

該報道還稱，博世2025年營收約為910億歐元，略高于2024年的900億歐元。然而，這一增長主要得益于收購江森自控-日立公司所帶來的約40億歐元收入。若剔除該并購影響，博世去年的實(shí)際營收實(shí)則出現(xiàn)下滑。博世的困境并非個例，同為德國汽車供應(yīng)鏈巨頭的采埃孚，在2025年全球汽車零部件供應(yīng)商百強(qiáng)榜中位列第四，同樣深陷財務(wù)困境。截至2025年6月30日，采埃孚集團(tuán)凈債務(wù)達(dá)104.62億歐元，杠桿率高達(dá)3.21倍。

4.東風(fēng)固態(tài)電池開啟極寒測試

東風(fēng)汽車旗下奕派科技近日宣布，搭載東風(fēng)汽車350Wh/kg固態(tài)電池的樣車已經(jīng)啟程赴漠河開展冬季標(biāo)定測試。該電池由東風(fēng)全流程自主研發(fā)，已完成材料與電化學(xué)體系驗證，并實(shí)現(xiàn)中試下線；支持整車?yán)m(xù)航超1,000公里，通過170℃熱箱安全測試，在-30℃低溫環(huán)境下的能量保持率高達(dá)72%，顯著緩解冬季續(xù)航衰減。

此次漠河測試將在-40℃至-30℃環(huán)境中進(jìn)行70多項試驗，重點(diǎn)評估低溫續(xù)航、充電及耐久性能。盡管全固態(tài)電池量產(chǎn)仍面臨材料、界面與成本等挑戰(zhàn)，行業(yè)預(yù)計大規(guī)模應(yīng)用或在2030年后，但東風(fēng)、廣汽、奇瑞等車企已明確裝車規(guī)劃。

5.車企加速布局L3級自動駕駛車型

近日，北京首批L3級自動駕駛車型的純電動轎車正式開啟規(guī)模化上路通行試點(diǎn)運(yùn)營，而去年年底，重慶首批L3級自動駕駛汽車已經(jīng)開始規(guī)模化上路試點(diǎn)運(yùn)營，這也標(biāo)志著自動駕駛正在從技術(shù)驗證階段逐步邁向量產(chǎn)應(yīng)用。據(jù)了解，目前國內(nèi)已有兩家車企率先獲批開展L3級自動駕駛正式上路試點(diǎn)，試點(diǎn)形式為與特定出行公司合作，提供專屬出行服務(wù)。另有多家此前入選試點(diǎn)預(yù)備名單的車企，正積極申報正式試點(diǎn)資格。

業(yè)內(nèi)專家介紹，更多L3級別車輛正式上路試點(diǎn)，不僅能為更高級別的自動駕駛積累真實(shí)道路數(shù)據(jù)，還有助于探索完善相應(yīng)制度規(guī)則。隨著技術(shù)進(jìn)一步成熟，2026年有望成為L3級自動駕駛從試點(diǎn)走向規(guī)模化量產(chǎn)應(yīng)用的重要窗口期。

6.奔馳15款新車布局2026

2026年奔馳將迎來產(chǎn)品大年。根據(jù)奔馳官方規(guī)劃，今年將向中國市場引入超過15款全新和改款產(chǎn)品。其中，基于MB.EA、AMG.EA、VAN.EA三大純電平臺的新車型將陸續(xù)推出，標(biāo)志著奔馳純電轉(zhuǎn)型進(jìn)入加速階段。作為純電轉(zhuǎn)型的核心抓手，MB.EA純電平臺的首款量產(chǎn)車型——全新純電GLC SUV將迎來國產(chǎn)加長軸距版本，直接瞄準(zhǔn)40-60萬元級純電豪華SUV市場，也是奔馳應(yīng)對新勢力車型沖擊的關(guān)鍵產(chǎn)品。

與此同時，燃油與混動車型同樣迎來全面升級。其中，新一代S級轎車與國產(chǎn)長軸距GLE SUV新車型將同步在2026年中投入中國市場。高端豪華市場中，梅賽德斯-邁巴赫與AMG品牌將繼續(xù)擴(kuò)容，2026年將推出GLS SUV的中期改款車型。除了已曝光的GLS 600 4MATIC極夜版，還將新增GLS 580 e插電混動版本，這也是邁巴赫品牌首款新能源車型。

7.新款極氪007、007GT將在二季度上市

極氪官方發(fā)布預(yù)告，新款極氪007、007GT會在今年二季度上市，將提供900V高壓架構(gòu)版本，并搭載新一代NVIDIA DRIVE Thor-U輔助駕駛芯片。

有諜照顯示，新款極氪007的外觀將看齊極氪007GT，前包圍進(jìn)行優(yōu)化，兩側(cè)新增進(jìn)氣口。車頭會繼續(xù)配備交互式貫穿車燈以及蚌式前蓋，車頂配備激光雷達(dá)。此次迭代后，兩款車型將擁有更快的充電速度和更高水準(zhǔn)的輔助駕駛能力。

8.蔚來ES9有望二季度上市

蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪近日透露，蔚來ES9計劃4月10日左右舉辦技術(shù)發(fā)布會，并預(yù)計在二季度正式上市。作為蔚來全新旗艦SUV，它的前臉與ES8高度一致，區(qū)別在于前包圍處的貫穿式飾條位置進(jìn)行了上移，與側(cè)包圍形成一體式布局。車頂處能看到激光雷達(dá)和犄角形狀的輔助駕駛攝像頭，車尾配備貫穿式尾燈。

尺寸方面，這車的長寬高分別為5365*2029*1870mm，軸距達(dá)到3250mm，這一數(shù)據(jù)超過當(dāng)前市場上多數(shù)豪華SUV。動力搭載前180kW、后340kW雙電機(jī)系統(tǒng)，綜合功率達(dá)520kW，與全新ES8保持一致，電池由寧德時代提供。