廣東
獨特的七座大空間、強勁的兆瓦閃充再加上云輦-A和后輪轉向！相信看過比亞迪技術發布會的朋友們都對比亞迪大唐這款車充滿期待了吧？而就在近日，比亞迪大唐EV（參數丨圖片）版和DM版車型的實車圖終于來了，那么這兩款車型的實車觀感究竟如何？又能從中解讀出哪些配置信息呢？
1. EV版與DM版外觀有啥區別？
外觀方面，這次DM版和EV版都公布了實車，其中純電版本的展示車為灰黑雙拼色車身，采用多條幅輪轂，而DM版則為墨綠和銀色雙拼色車身，并配備鏡面鍛造大餅輪轂，個人感覺DM版展車無疑更加大氣一些。尺寸方面，比亞迪大唐長寬高分別為5263/1999/1790mm，軸距3130mm。
兩車在外觀細節上可以說完全一致，僅在尾標上會有區別，純電版上左側會有“EV”標志來表示它純電的身份，右邊會有3.9S來表示它的零百加速時間為3.9秒，推測這應該就是頂配四驅的版本。而DM版左側會有個“閃充”的銘標，右側則會有個“天神之眼”銘標。
當然，在技術層面，比亞迪大唐無論是插混還是純電版基本都一樣，都搭載比亞迪第二代刀片電池，支持兆瓦閃充功能，實現“5分鐘充好，9分鐘充飽，零下30度只多3分鐘”的超強充電體驗，EV版純電續航可以來到950km，EV版四驅車型零百加速僅需3.9秒。同時兩個動力版本都會配備云輦-A、后輪轉向、天神之眼B輔助駕駛系統等技術。
2. 實車內飾如何？有哪些亮點配置？
當然最重點的還是內飾，其實之前筆者已經根據官方圖片來對內飾做過預測了，那么這次咱們就來看實車內飾圖來驗證一下。這次實車的內飾顏色有橙色和米色兩種，整體沿用了唐L的內飾設計，看著很清爽。
方向盤換為了三幅式方向盤，異形切割的飛翼式屏幕面板與木紋飾板線條融合得很自然，讓整個內飾一體感更強，一掃以往比亞迪內飾繁雜且老氣的刻板印象。如果真要說有什么缺陷？那就是儀表屏和副駕屏亮屏的時候會有很大的黑邊，這也算是這種三屏方案的通病了。
而在座艙內的配置上，比亞迪大唐有幾個值得一說的亮點，其一就是車內有四張零重力座椅，這個之前筆者就曾根據官方圖片推測過，一二排都是零重力座椅并且都帶一體式腿托，比仰望U8L待遇都要好！而且值得表揚的是二排兩個航空座椅的扶手上還有大量的實體按鍵，操作更便捷。
其二就是全車四個門都是電動門還帶電吸功能，開關門更加方便。其三就是車內配備27揚聲器帝瓦雷音響，要知道帝瓦雷音響之前都僅在騰勢車型上搭載，這在王朝網算是首次上車。
當然，通過另一臺展車內飾的座椅包括音響我們能夠看出來，這些特色配置不是全系標配的，從圖中可以看出低配的二排座椅不是兩個零重力航空椅，而是普通的獨立座椅，音響上面沒有帝瓦雷的銘標，應該就是比亞迪的自研音響。
當然，值得稱贊的是，前排兩張座椅都還是零重力座椅，廣受好評的上下分層的冰箱也有保留，二排兩個小桌板以及17英寸3K OLED吸頂屏在這個車型上都沒缺席，能夠保障大家即便不買高配車型，也有非常全面且舒適的體驗，不會像之前騰勢N9和騰勢N8L一樣，在一些配置上存在明顯槽點。
空間同樣是比亞迪大唐的重要賣點。首先在座椅布局方面，比亞迪大唐是中國品牌車型中首次采用了與MPV相同的2+2+3七座布局的大型SUV，相比普通大六座SUV可多容納一名乘客，同時還能保障第二排的舒適乘坐體驗。
其次在實際乘坐空間上，比亞迪大唐的得房率高達89.3%，套內面積達6.34平方米，內部站立空間高度為1.34米。此外，比亞迪宣稱其擁有同級車型中最大的第三排空間和側窗面積，空間開揚感十分出色。
總結：
從實車圖片上看，比亞迪大唐各方面表現基本符合我此前的預期，外觀大氣，內飾好看，配置上也沒有明顯短板。再加上其在同級車型中非常有優勢的動力續航表現，還有兆瓦閃充、云輦-A、后輪轉向等技術加持，只要定價合理，它無疑會成為該級別市場的銷量熱門。關于比亞迪大唐的后續動態，筆者將持續保持關注。
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