陜西
近年來，電動化浪潮席卷全球，而在十多年前，市面上的純電車并不多，日產聆風是早期的代表車型，按理說，日產應該積累了不少純電車經驗，全新Ariya應成為品牌電動化的技術名片。然而在實際用車中，車主卻遇到了令人頭疼的問題。
頻繁報錯的系統
從技術層面看，Ariya基于日產新的純電平臺打造，搭載高壓電池、逆變器以及電驅系統組成的電驅總成，這套系統的成熟度應該比早期電動車更高。但在使用中，一些車主卻遇到了各種電氣系統警告。例如不少用戶反映車輛會突然出現 “Service EV System（電動車系統故障）”的提示，有時甚至無法進入Ready狀態，車輛像完全斷電一樣無法啟動。
更讓人困惑的是，這類問題往往沒有明確原因。有車主表示車輛在正常使用幾周后突然出現系統報錯，儀表盤同時出現多種警告燈，讓人誤以為高壓系統出現嚴重故障。實際上，這些故障并不一定來自高壓電池，而往往與低壓系統有關。由于電動車的控制模塊、繼電器以及通信系統都依賴12V電源，一旦電壓不穩定，整車系統就會出現連鎖反應。
也就是說，看似復雜的EV系統故障，有時可能只是一個不起眼的小問題引發的，日產的新車比早期的聆風可靠性差，這是因為日產在電動車領域沒有研發投入，聆風多年沒有技術更新，技術停滯不前。
提車幾周就更換12V電池
在許多Ariya車主的反饋中，常見的問題之一就是12V電池過早衰減，有技術文章總結稱，Ariya常見的故障來源之一就是12V電池電壓過低，這些車并不是開了幾年的老車，一些新車交付后幾周內就會出現問題。
當12V電池電量不足時，儀表出現“EV System Error”警告，車輛無法進入駕駛狀態，同時遠程APP無法連接，充電也會異常，在車內還能看到儀表隨機彈出的各種故障燈。在海外論壇和社區中，類似案例并不少見。
有用戶表示：“我們兩輛新的Ariya在提車兩周后都出現了這個問題，最后發現是原廠12V電池無法保持電量。”還有用戶表示車輛使用一段時間就出現電池電量異常，需要更換電池。對于一臺售價并不便宜的純電SUV來說，提出幾周就需要更換電池，讓人難以接受。
逆變器與電氣系統問題
除了12V電池的問題，一些車主反映，車輛還有高壓電氣系統故障，維修過程相當復雜。有車主反饋，車輛出現問題后，雖然日產免費更換高壓系統部件和接線盒，但維修時間過長，在4S店放了幾個月，影響日常用車。
這款車的問題五花八門，有些車輛在高速行駛時出現系統警告，還有轉向輔助突然失效的案列，也有修完車后需要二次更換傳感器的案列。從技術角度看，這些問題往往與電控系統、逆變器或電氣模塊有關。電動車的動力系統高度依賴電子控制，一旦某個模塊出現異常，整車就可能出現各種連鎖問題。
更重要的是，當車輛出現電氣系統故障時，維修往往不像傳統燃油車那樣簡單，由于涉及高壓系統、電控模塊和軟件診斷，外面的修車廠一般無法處理，在保修期內可以在日產的4S店維修，但出了保修期后，4S店的維修費用讓人難以接受。
選車偵探觀點：從技術路線來看，日產Ariya（參數丨圖片）代表了品牌向電動化轉型的重要產品，即使電壓架構相較于目前的國產車已經落伍，不是主流的800V架構，Ariya也存在各種問題，這也是日產為何要在國內使用自主品牌技術的原因，從海外車主反饋來看，這款車在電氣系統穩定性方面仍存大量問題，從多個車主案例來看，確實不是個例。日產在電動車領域仍需要更多時間，來證明新一代純電平臺的成熟度。大家覺得日產電動車技術怎么樣？歡迎討論。
車主案列來源：
https://carexamer.com/blog/nissan-ariya-problems-common-issues-and-repair-costs/
https://www.reddit.com/r/NissanAriya/comments/1k8xgrz/my_system_failed_too/
https://www.reddit.com/r/NissanAriya/comments/1id1waf/update/
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