陜西
這可不是挑撥離間，兩本雖然目標一致，但作為兩個獨立的公司，必然存在著競爭關系。不過再怎么競爭，他們倆還都是本田中國的棋子。
與150踏板的策略有很大的區別，面對已經非常成熟和充分內卷的125踏板市場，本田選擇了劍走偏鋒，先后推出了兩款全新形態的踏板。一款是新大洲本田的Square X 125，另一款就是今天五羊本田發布的HRD 125。
明眼人一看便知，這兩款車型有著相似的定位，但哪個會成為爆款，從外型設計上就可以推測出來。
本田抽出了兩張牌，卻打出了不一樣的結果。很可惜，新大洲本田這張牌打得早，卻用力過猛。而五羊本田出的晚，卻成了王炸。
相比新大洲本田Square X 125夸張的造型，五羊本田HRD125保留了典型的踏板架構，但是無論從尺寸還是配置上，都超出了市面上所有的125踏板，包括它的原型LEAD 125。這是定位的精確，更是全面聽勸的成果。
其他的不說，就說兩點，第一，最為難能可貴的是8.2升的油箱，是摩友們反復勸說而無一響應的。為了推脫，甚至有人說125踏板規范不能設計大油箱，還有更多人說到處都是加油站，6升足矣，云云。而這一次，五羊本田聽勸了，給了個8.2升的大油箱，一次加油續航輕松超過350公里，就問有哪個一線品牌做到了？
第二點，也是很多人忽略的，就是那個寬裕的平踏延伸出去的不太長的斜腳踏。別小看這個斜腳踏，讓腿部瞬間有了更大的舒展空間，讓更多的騎士不再眼巴巴地盯著UU125的斜腳踏，雖然這個斜腳踏還沒那么斜那么平。還有把手間的橫桿設計，也在細微處體現出五羊本田懂得騎行，真的聽勸。
試問，千年的鈴木做到了？還是百年的雅馬哈做到了？豪爵做到了一點，比如UHR150推出了高把手版，但全面聽勸的，目前只有五羊本田。
本田抽出了兩張牌，打向125踏板市場。新大洲本田抽的是Square X 125，雖然也是滿配，卻因為過為激進的外觀，銷量不會理想，再加上發動機沒有Lead 125原型機的優勢，后續也不樂觀。
兩本有著不同的打法，但服務的都是本田中國的戰略目標。這次五羊本田打出王炸，而后續新大洲本田也可能抽到好牌。但不管怎樣，兩本都是本田中國的左右手，對所有國內自主品牌都是最大的對手。
觀察本田摩托從2023年開始的動作，戰略目標明確，戰術執行嚴謹，步步為營，穩中求勝，值得國內一眾自主品牌學習。
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