廣東
昨天感謝朋友們的支持。
這段時(shí)間，悄悄地說，后臺(tái)經(jīng)過改革更容易封殺那些敢于發(fā)聲，說實(shí)話的自媒體。
再者偏向大眾的實(shí)話實(shí)說，他們認(rèn)為，不就是負(fù)能量的體現(xiàn)嗎？如果涉及到航司，縱使沒有航司名字，航司也能輕易投訴，以至于刪文，處罰，甚至封號。
因此，這段時(shí)間我在想，我該怎么寫業(yè)內(nèi)文章，能發(fā)聲，又不違背初心。又能讓想要投訴我們的看不出端倪，或者看出來，平臺(tái)機(jī)制也不會(huì)覺得有問題。
因此總結(jié)了這篇文章，共業(yè)內(nèi)自媒體參考的同時(shí)，也希望與我們有共鳴的朋友在日后的文章中能發(fā)現(xiàn)那些被隱藏的真善美。
作為業(yè)內(nèi)人士，自媒體博主。我發(fā)現(xiàn)：
說真話，那叫“制造行業(yè)負(fù)面輿論”。
說假話，那叫“維護(hù)行業(yè)良好形象”。
說半真半假的話，那叫“把握宣傳的尺度與溫度”。
所以日后我們在寫稿子都應(yīng)該自覺遵守“三講原則”：講航司喜歡聽的；講領(lǐng)導(dǎo)愿意看的；講業(yè)內(nèi)很安全！
第一，真話必須假說。
飛機(jī)延誤四小時(shí)？那叫“為了確保絕對安全，我們進(jìn)行了額外的精心檢查”。
座椅靠背壞了三個(gè)？那叫“部分客艙設(shè)備正在升級優(yōu)化中”。
飛行員連續(xù)執(zhí)勤快超時(shí)？那叫“我們的機(jī)組展現(xiàn)了高度的責(zé)任感和奉獻(xiàn)精神”。
換個(gè)說法，投訴就少了，航司公關(guān)部看你的眼神就溫和了。
第二，吹捧要真誠，最好自帶閃光燈。
新涂裝上線？新制服上線，必須稱“領(lǐng)航時(shí)代美學(xué)，展現(xiàn)國際化形象”。哪怕它像番茄炒蛋。
發(fā)了安全獎(jiǎng)？立刻寫“彰顯卓越安全文化，引領(lǐng)行業(yè)標(biāo)桿”，雖然昨天剛因?yàn)槁z被局方提醒。
只要是航司愿意聽的，你就大聲說，最好配上激昂的背景音樂。
第三，安全隱患要輕描淡寫，最好寫成“溫馨提醒”。
發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)警測試偶發(fā)異常？那是“系統(tǒng)在智能學(xué)習(xí)適應(yīng)環(huán)境”。
維修記錄有個(gè)小筆誤？那是“體現(xiàn)了我們細(xì)致入微的多重核查機(jī)制”。
如果實(shí)在繞不開，就在文章最后加一句：“安全永遠(yuǎn)是我們的最高追求。”——加粗，紅色，結(jié)尾。
第四，只寫航司愿意看到的。
旅客抱怨餐食難吃？我們寫“攜手五星主廚，打造云端味蕾盛宴”。
排班制度讓員工累癱？我們寫“科學(xué)調(diào)度，保障機(jī)組最佳狀態(tài)”。
至于那些不愿被看到的，它們本來就不存在。
第五，學(xué)會(huì)使用“行業(yè)術(shù)語”模糊焦點(diǎn)。
“運(yùn)行壓力”代表缺人，“資源優(yōu)化”代表砍預(yù)算，“動(dòng)態(tài)調(diào)整”代表這事我說了不算。
如果被問到具體問題，請回答：“我們將持續(xù)評估，穩(wěn)步推進(jìn)，確保安全運(yùn)行。”——聽不懂就對了，要的就是這效果。
最后，文末一定要升華。
無論前面寫了多少空洞的話，結(jié)尾必須拔高到：
“民航人要為民航強(qiáng)國而奮斗！為每一位旅客的平安起落保駕護(hù)航！”。
曾經(jīng)我以為，寫文章是為了記錄真實(shí)、傳遞聲音。
現(xiàn)在我知道了，在民航業(yè)的夾縫里，被逼得學(xué)會(huì)：說得漂亮，比說得真實(shí)重要得多。
畢竟，他們是一群裝睡，虛偽，空虛，自私的人。又怎么會(huì)考慮員工的艱辛和行業(yè)的安全呢？
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
