成德S11線進(jìn)入新階段，鋪軌、機(jī)電項(xiàng)目啟動(dòng)！

作為成德同城化核心工程，區(qū)域重大基礎(chǔ)設(shè)施工程，且備受大豐人乃至整個(gè)城北片區(qū)居民關(guān)注，建成后將實(shí)現(xiàn)成都市中心與德陽(yáng)城區(qū)30分鐘軌道直達(dá)，有效串聯(lián)片區(qū)交通與城市功能，為推動(dòng)成德眉資同城化發(fā)展的市域（郊）鐵路成都至德陽(yáng)線（S11線），近日，整體建設(shè)迎來(lái)重要節(jié)點(diǎn)-軌道鋪設(shè)與機(jī)電安裝施工正式啟動(dòng)。

據(jù)悉，3月30日下午，首節(jié)25米長(zhǎng)的軌排在韋家碾站鋪軌基地精準(zhǔn)落位；次日，德陽(yáng)北車(chē)輛段鋪軌基地也完成首節(jié)軌排鋪設(shè)。一南一北兩個(gè)鋪軌基地同時(shí)按下“啟動(dòng)鍵”，標(biāo)志著項(xiàng)目邁入土建與站后工程協(xié)同推進(jìn)的新階段。

據(jù)介紹，全線需鋪設(shè)軌道152.13公里，列車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。為滿足高速運(yùn)行對(duì)軌道平整度的嚴(yán)苛要求，建設(shè)團(tuán)隊(duì)引入高精度全站儀、電子水準(zhǔn)儀與軌道精測(cè)小車(chē)，將軌道鋪設(shè)精度控制在2毫米以內(nèi)。同時(shí)，搭載AI風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別功能的軌行區(qū)智慧管理系統(tǒng)也已上線，實(shí)時(shí)巡查并預(yù)警安全隱患。

截至4月初，成德線盾構(gòu)掘進(jìn)累計(jì)完成84.5%，全線10座地下車(chē)站主體結(jié)構(gòu)全部封頂。其中，德陽(yáng)北站和韋家碾站已率先啟動(dòng)機(jī)電安裝與裝飾裝修施工。德陽(yáng)北站內(nèi)，工人們正依據(jù)BIM技術(shù)預(yù)先模擬的孔位進(jìn)行砌墻作業(yè)，后續(xù)設(shè)備安裝可實(shí)現(xiàn)一次性精準(zhǔn)定位。項(xiàng)目采用“樣板引路”模式，確保施工質(zhì)量有標(biāo)可依。

對(duì)于新都區(qū)而言，S11線的建設(shè)意義尤為突出。線路在新都境內(nèi)長(zhǎng)約15.3公里，依次經(jīng)過(guò)大豐街道、斑竹園街道、軍屯鎮(zhèn)，設(shè)大天路站、斑竹園站、馬家站三座車(chē)站。其中，咱們大豐大天路站作為關(guān)鍵站點(diǎn)，周邊居住人口密集，建成后將與已運(yùn)營(yíng)的成都地鐵3號(hào)線、5號(hào)線、27號(hào)線以及籌建中的寶成鐵路公交化項(xiàng)目形成互補(bǔ)，成為穿越新都區(qū)的第5條軌道交通線路。

屆時(shí)，新都市民前往成都市區(qū)或德陽(yáng)方向?qū)⒏颖憬荩鐓^(qū)域通勤時(shí)間大幅壓縮；同時(shí)，沿線園區(qū)與產(chǎn)業(yè)組團(tuán)的要素流動(dòng)也將獲得更穩(wěn)定的交通支撐，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。

不過(guò)，對(duì)于翹首以盼的城北人而言，通車(chē)時(shí)間仍是最大的懸念。近期，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于S11線將延期至2028年通車(chē)的消息引發(fā)熱議。這一說(shuō)法的源頭，來(lái)自成都市發(fā)布的《成都市2026年市級(jí)政府投資項(xiàng)目計(jì)劃》，其中“市域鐵路成都至德陽(yáng)線（成都段）”的建設(shè)期限標(biāo)注為“2023-2028”，與項(xiàng)目開(kāi)工之初媒體廣泛報(bào)道的2027年通車(chē)預(yù)期存在差異。

事實(shí)上，官方對(duì)通車(chē)時(shí)間的態(tài)度已趨于謹(jǐn)慎。早在2025年12月，成都軌道集團(tuán)在回應(yīng)市民咨詢時(shí)就曾表示，項(xiàng)目“局部工程受外部條件影響，工期暫無(wú)法確定”。截至目前，沒(méi)有官方文件明確確認(rèn)延期至2028年，但考慮到跨市域軌道交通建設(shè)面臨的征地拆遷、管線遷改、地質(zhì)條件等復(fù)雜因素，工期出現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)整并不罕見(jiàn)。

同一份投資計(jì)劃中，成眉線的建設(shè)期限仍標(biāo)注為2027年，兩相對(duì)比更讓外界對(duì)S11線的工期調(diào)整有所猜測(cè)。有網(wǎng)友留言表示，只是成都段投資年限延長(zhǎng)了，主要就是因鳳凰山停車(chē)場(chǎng)建設(shè)要到2028年，并不是100%說(shuō)是通車(chē)延到2028年，德陽(yáng)段投資年限仍然是“2023-2027”！

盡管通車(chē)年份尚未塵埃落定，但S11線的工程節(jié)奏并未放緩。從盾構(gòu)掘進(jìn)超八成，到地下車(chē)站全部封頂，再到軌道鋪設(shè)和機(jī)電安裝的正式啟動(dòng)，這條承載成德同城化夢(mèng)想的軌道正一步一個(gè)腳印地從藍(lán)圖走向現(xiàn)實(shí)。

對(duì)于咱們大豐等沿線區(qū)域的居民而言，多一份耐心，或許就能迎來(lái)一條更安全、更完善的市域鐵路。至于最終通車(chē)時(shí)間，仍有待官方后續(xù)正式公布，咱們將持續(xù)關(guān)注并第一時(shí)間帶來(lái)準(zhǔn)確消息。

參考資料：

1.鋪軌、機(jī)電、合龍……成德線、成眉線進(jìn)度刷新！，來(lái)自“成都地鐵”

2. 奮戰(zhàn)正酣！S11成德線鋪軌、機(jī)電項(xiàng)目正式開(kāi)工，來(lái)自“中建三局?jǐn)?shù)字工程公司”

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本文由夜談哥整理，文中圖片來(lái)自 成都地鐵 及 中建三局?jǐn)?shù)字工程公司 ，版權(quán)歸原作者所有。

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