北京
每年一到車展月，不少傳統品牌都會打造“品牌之夜”，作為車展前瞻提前劇透關鍵信息，具體時間往往會選在車展開幕前一天。
但隨著汽車市場的營銷打法在發生變化，“品牌之夜”的打造也開始脫離傳統規則，距離4月24日的北京車展還有半個月時間，大眾品牌提前選在4月8日舉行了“之夜”活動。據了解，大眾品牌還有一次之夜，時間定在本月21日。
在極短時間內連辦兩場，大眾是怎么想的？無疑，這是大眾向中國市場釋放的明確信號。
就像發布會上反復提及的一樣，大眾汽車深耕中國市場40年，擁有4700萬的用戶基盤，對大眾來說，面對這份沉甸甸的信任，必須要用堅定的行動給予回應，這是責任使然。
眼下，大眾三大在華合資品牌已備足“彈藥”，正向中國市場發起史上最強的產品攻勢，核心目的是讓“在中國、為中國”的戰略擲地有聲。
所以，大眾更有必要將重點信息拎出來反復咂摸，滲透用戶心智，觸達市場一線。
這次品牌之夜上，大眾品牌將時間牢牢控制在一個小時，前半場金標大眾、上汽大眾、一汽-大眾輪番上陣，各自帶來重磅車型，分別是已經開啟預售的與眾08、ID. ERA 9X、以及一汽-大眾發布的全新品牌序列ID. AURA和首秀車型ID. AURA T6。
其中，與眾08、ID. ERA 9X兩款車型已在品牌各自的發布會上進行過具體解讀，但ID. AURA T6是第一次亮相，目前還是偽裝車狀態。
根據官方信息，這款車型基于大眾汽車在本土開發的電子電氣架構（CEA）打造而來，要為緊湊型SUV細分市場提供增強版L2級輔助駕駛與持續OTA升級。
值得注意的是，金標大眾的ID.與眾系列也是基于CEA開發，而此前金標大眾還曾宣布要進入一汽-大眾門店銷售。由此可見，金標大眾與一汽-大眾之間除渠道之外，技術方面也早已打通，這進一步反映了大眾品牌在華戰略的靈活性與務實思考。
具體到全年的產品規劃，金標大眾ID.與眾品類將帶來3款全新車型、上汽大眾將推出6款新能源車型，其中4款來自ID. ERA序列，而一汽-大眾將推出4款新能源車型，其中2款來自ID. AURA序列。
總體來看，在三大合資品牌合力之下，大眾品牌2026年將在中國市場投放多達13款新能源車型，到2029年，大眾計劃向中國市場投放車型數量超過30款。
正如大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜所說：“中國是我們最大的單一市場，也是引領全球汽車行業風向標的戰略要地。”言外之意，大眾要打贏這場轉型之戰，沒有任何懈怠的理由。
就連發布會上的主題也在同步強烈的轉型信念——“全新以赴”而不是“全力以赴”，新代表新能源、也代表新的開始，一個思路清晰、行動有力的大眾汽車正冉冉升起。
其中有兩個要點可以支撐這種信心。
首先是動力形式的拓展，從上汽大眾ID. ERA 9X開始，大眾汽車正式邁入增程領域，并同步構建起從內燃機到混合動力（插混+增程），再到純電驅動的完整動力矩陣，確保能夠適配不同的出行場景，更能基于現有技術方案快速響應市場需求。
再次是進一步強調了三家合資伙伴的區別定位，以及各自鮮明的風格。金標大眾面向的是年輕進取人群、主張先鋒精神，上汽大眾面向的是城市化、有著商務需求的人群，寓意進取，而一汽-大眾則更偏向家庭用戶，致力于營造溫馨氛圍。
不過，不管是金標大眾、上汽大眾還是一汽-大眾，還是需要遵循著一致的品牌基調和形象，比如車型名稱都用“ID.”前綴闡明“大眾新能源”的身份，證明他們都來自同一個大眾汽車。
統一的品牌加上各具特色的產品矩陣，傳遞了大眾要在中國市場“五指并攏”的決心和態度，對消費者來說，大眾依然還是記憶中的大眾，底色鮮明，只不過變得更有吸引力，也更懂中國用戶。
如今，這場“全新以赴”的攻勢已然開啟，戰略藍圖清晰、產品全面就位，無疑讓大眾領跑新時代顯得更有把握了。
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