上海奪過了發(fā)令槍

3月25日，中遠(yuǎn)海運低調(diào)地發(fā)了一條消息，即日起，恢復(fù)遠(yuǎn)東至阿聯(lián)酋，沙特，巴林，卡塔爾，科威特，伊拉克的標(biāo)準(zhǔn)箱新訂艙業(yè)務(wù)：

遠(yuǎn)東至中東的訂艙業(yè)務(wù)，全面恢復(fù)。

央企的風(fēng)格大家都知道，保守低調(diào)。他們能宣布復(fù)航，顯然說明，在嚴(yán)密的風(fēng)險評估后，航道已經(jīng)達(dá)到了商業(yè)運行的標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)其他國際航運巨頭還在猶豫的時候，中遠(yuǎn)海運成了最早回歸的船司。

這意味著，通航受阻已經(jīng)整整21天的霍爾木茲海峽，物流鏈條已經(jīng)重新打通，起碼是被中國人打通了。

中國人以什么樣的方式通過霍爾木茲海峽，全球媒體都在注視著。現(xiàn)在，答案出現(xiàn)了。

中遠(yuǎn)海運是中國最大的航運集團(tuán)，他們的全球總部，在上海虹口區(qū)東大名路，也就是上海人最熟悉的：

北外灘。

二十年來，上海人一直試圖復(fù)興北外灘航運中心，參與全球航運話語權(quán)的爭奪。現(xiàn)在，最現(xiàn)實的考驗就擺在面前。

時隔100年后，時代把發(fā)令槍又塞到了上海手里。

1

北外灘從來就是上海真正的咽喉。

1937年8月，剛剛上任京滬警備區(qū)司令官的張治中，調(diào)集了旗下兩大精銳，36師和88師，發(fā)出了第一個作戰(zhàn)命令：

打掉匯山碼頭。

北外灘上的匯山碼頭是日軍的命脈。日本的進(jìn)攻路線以匯山碼頭為起點，呈長蛇狀，沿著北四川路，一直到日軍海軍司令部。

日本人對上海港口已經(jīng)處心積慮謀奪了幾十年。他們用各種手段，在黃浦江兩岸部署了12座碼頭。占上海港碼頭總長度的24%，僅次于英國。他們因此掌握了上海最核心的裝卸能力。

而匯山碼頭，就是他們最重視，也是硬件最好的一座戰(zhàn)略碼頭。這里江面寬闊，是優(yōu)越的遠(yuǎn)洋深水區(qū)，更是上海百年的航運史的起點。

很多外國人甚至把匯山碼頭稱作是：

上海的玄關(guān)。

經(jīng)過三天的攻堅戰(zhàn)，張治中將軍的部隊失利，日軍徹底占領(lǐng)整個黃浦江岸線，上海港完全淪陷，淞滬會戰(zhàn)的走向最終無法逆轉(zhuǎn)。

戰(zhàn)爭失利的那天，21艘木船從蘇州河啟航，冒著日軍的炮火和飛機(jī)轟炸，拉開了上海民族工業(yè)最悲壯的序幕。

發(fā)出撤退命令的，是上海民族工業(yè)機(jī)器協(xié)會的會長：

胡厥文。

胡厥文組織技師將機(jī)器能拆盡拆，裝進(jìn)木箱，撤往后方。他說：

只要機(jī)器還在，中國的脊梁就在。

木船拉著四個工廠的機(jī)器和物資，其中就有胡厥文自己創(chuàng)辦的：

新民機(jī)器廠。

新民曾研制出了中國第一臺國產(chǎn)電動機(jī)和抽水機(jī)，打破了洋貨在上海的壟斷。

抗戰(zhàn)勝利后，新民機(jī)器廠重回上海，經(jīng)過數(shù)次重組和改制，發(fā)展為今天的上海航天設(shè)備制造總廠。

這家航天核心單位總裝生產(chǎn)了長征四號、長征五號、長征六號等火箭，創(chuàng)造了一箭二十星、連續(xù)數(shù)十次發(fā)射成功等輝煌紀(jì)錄。

神舟飛船的推進(jìn)艙、對接機(jī)構(gòu)、空間站柔性太陽翼等關(guān)鍵系統(tǒng)，也是由他們完成的。

2

胡厥文創(chuàng)辦新民機(jī)器廠的前一年，上海工業(yè)界發(fā)生了一件振奮人心的大事。

北外灘的江南造船所為美國制造的四艘萬噸輪，起航驗收，完工交付。輪船排水量達(dá)14750噸，即便在自詡航運強國的日本，都是罕見的巨制。

不僅如此，在滿載試航中，輪船跑出了13.09節(jié)的驚人成績，比美方在合同里要求的還要高3節(jié)。

美國監(jiān)理持懷疑態(tài)度，帶著高精度儀器上船。檢查后發(fā)現(xiàn)，無論是鋼板焊接的緊密度，還是蒸汽動力的穩(wěn)定性，四艘船甚至比當(dāng)時蘇格蘭造船廠的作品還要細(xì)膩。

由美英日壟斷的萬噸輪訂造史，就此被上海打破。

很多參與造巨輪的技工，后來成為新民機(jī)器廠的技術(shù)骨干。硝煙彌漫中，理想主義得到了傳承。

上海人知道，只有用先進(jìn)的理念、務(wù)實的行動，才能撬動國家的現(xiàn)代化進(jìn)程。

22歲的周恩來、16歲的鄧小平，都是從北外灘登上遠(yuǎn)洋客輪留學(xué)去。毛澤東更是四次來到匯山碼頭，送別自己的同志和朋友出國留學(xué)。新中國第一代領(lǐng)導(dǎo)人，幾乎都曾在北外灘有過交集。

一百年前的北外灘，在近代史上有不可替代的歷史意義：

理念最先進(jìn)的中國人，務(wù)實改造國家的開始。

3

有人說，從俄烏戰(zhàn)爭開始，其實就已經(jīng)進(jìn)入了第三次世界大戰(zhàn)。我們正在經(jīng)歷的貿(mào)易戰(zhàn)，俄烏和伊朗戰(zhàn)爭，甚至巴拿馬的港口之爭，已經(jīng)是世界大戰(zhàn)的一部分了。

過去一個月，全球能源命脈霍爾木茲海峽被迫關(guān)閉，國際金價劇烈震蕩。

石油溢價，通脹失控，全球資本都在尋找新的價值錨點。前幾天英國媒體酸溜溜地說：

中國是最大贏家。

北外灘的規(guī)劃者很早就看透了，未來全球化的本質(zhì)不再是簡單的貿(mào)易往來，而是標(biāo)準(zhǔn)與風(fēng)險的控制。

他們在上海獨創(chuàng)了航運+金融的融合模式，并放上了全國首個國際航運金融服務(wù)中心。

這里優(yōu)勢有目共睹，它是世界航運金三角，上港集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運等巨頭總部云集，全球 1/3 的航運交易在此發(fā)生。

北外灘要做的，不是和外灘、陸家嘴硬碰硬，而是利用自身深厚的航運積淀，錯位生長，在資產(chǎn)管理+跨境金融的細(xì)分賽道上超車。

他們很早就判斷了全球供應(yīng)鏈的脆弱性，在離岸與保險領(lǐng)域，建立起了一套全新的中國標(biāo)準(zhǔn)。

于是，這里有了超8萬億的資產(chǎn)管理規(guī)模，聚集了全國近1/8的公募基金、1/6的期貨風(fēng)險管理子公司、1/4的百億級量化私募。

就像領(lǐng)導(dǎo)對北外灘的定位——要充分認(rèn)識北外灘4平方公里的極端珍貴性、重要性：

上海看來看去，再也沒有、再也找不出像北外灘這樣的一塊寶地。

眼下，作為避風(fēng)港的北外灘，含金量還在上升：

在混亂中提供秩序。

4

北外灘的建設(shè)規(guī)劃，也是來自一群務(wù)實的理想主義者。

比如在核心區(qū)，用4.5公里的空中連廊，把航運、金融、生活不同功能板塊連接在一起；在寸土寸金的地段打造了無車區(qū)，將街道歸還給行人。

金融和航運中心，不是入夜即黑的孤島，而是人民共享的典范城區(qū)。

與此同時，北外灘的歷史不應(yīng)該被忘記。未來的開發(fā)，要織補西側(cè)虹口港歷史片區(qū)，要激活東側(cè)提籃橋歷史風(fēng)貌。

在理想主義者們的設(shè)想里，北外灘是一塊天然的試驗田。即使跨越百年，依然能吸引著氣味相投的同路人。

2023年，中糧大悅城成為進(jìn)入北外灘核心區(qū)的首批開發(fā)者之一。他們選中的位置，正是唐山路。距離當(dāng)年的新民機(jī)器廠，只隔了幾百米而已。

就是在這片實業(yè)救國的土地上，中糧大悅城拿出了在上海人耳熟能詳?shù)牡貥?biāo)產(chǎn)品線，壹號系。項目被取名為：

中糧·北外灘壹號。

他們致敬先輩，延續(xù)文脈，當(dāng)年流淌著胡厥文們實業(yè)理想的作坊、倉庫和石庫門里弄，如今得以成為北外灘壹號的風(fēng)貌底盤。

在這里，各類紅磚元素的舊式里弄，被小心翼翼地修復(fù)保留。它們是活著的城市記憶，有著區(qū)別于陸家嘴的煙火氣。歷經(jīng)90年的雷士德工學(xué)院也已經(jīng)盤活，將引入國際化高端教育。

回頭看中糧大悅城過去在上海的版圖，就能明白，他們最有資格成為這片土地的接棒人之一。

中糧大悅城壹號系在上海落子了五次，始終在黃浦江邊。他們抱著做區(qū)域孤品的心態(tài)，精準(zhǔn)踩在了上海戰(zhàn)略的黃金節(jié)點。

可以說，這家公司非常擅長讓城市核心資源發(fā)揮最大價值。2009年，中糧大悅城壹號系的鼻祖海景壹號，在陸家嘴橫空出世。21萬的單價，超過湯臣一品；

2015年，蘇河灣搖身成為高端濱水商務(wù)區(qū)的前夜，中糧大悅城在這里處理復(fù)雜城區(qū)肌理，導(dǎo)入高端生活方式，并放上了天悅壹號；

然后是2018年的前灘海景壹號，和2020年的中糧瑞虹海景壹號。中糧大悅城壹號系在上海的前四個項目，都趕上了板塊能級的巨大爆發(fā)：

這絕對不是巧合。

5

中糧大悅城進(jìn)入北外灘，做的第一件事，不是算投資回報率，而是對腳下的土地做了一場深度細(xì)致的梳理。

中糧大悅城保留了源福里歷史風(fēng)貌別墅群，復(fù)刻石庫門門頭、雕花望柱、鐵藝花窗。完整保留了三面沿街的兩層騎樓，轉(zhuǎn)角的老字號元源醬園，還有百年前的有軌電車軌道。

這里成了市中心在開發(fā)的最大體量保留文物建筑群，再加上未來的風(fēng)貌建筑，成了項目完整的梧桐區(qū)底盤。

在高層住宅，中糧大悅城提出了百年游廊的理念，用仿紅磚陶板、古銅色鋁板、白色石材和玻璃幕墻的結(jié)合，讓建筑盡顯海派的腔調(diào)。

設(shè)計者考慮到了未來，核心區(qū)高強度的開發(fā)，未來地面交通必定是繁忙的。北外灘壹號設(shè)計了一套超前的地下中央車站系統(tǒng)，建立了絕對私密的、可控的內(nèi)部交通秩序。

中央車站靈感源自倫敦百年地標(biāo)懷特利，那個坐落在肯辛頓宮與海德公園旁的奢華符號。

金玉點綴的立面、莊重的列柱、溫潤的燈光，將喧囂隔絕于項目之外。中糧大悅城把這種尊崇的焊接延伸至歸家的最后一米，中央車站內(nèi)，同步規(guī)劃了司機(jī)休息室、私人儲藏室、獨立洗車房。

哪怕是車庫，也可以成為一個私密的專屬世界。

知名設(shè)計院CCD從石庫門過街樓、巴洛克雕花門楣中汲取靈感，用現(xiàn)代奢石、金屬格柵，打造了1800平方米的會所壹號會。通過棋盤式巷弄布局，會所配備了十五大功能場景。

從藝術(shù)活動到私宴，從兒童閱讀區(qū)到休閑酒吧，一應(yīng)俱全，甚至有一個專業(yè)級的黑膠錄音區(qū)。

北外灘壹號通過引入下沉庭院與玻璃幕墻，讓會所獲得足量自然光。泳池區(qū)域平均照度超過300lx。并采用了低氯系統(tǒng)，保障水質(zhì)與舒適度。

根據(jù)最新規(guī)劃，北外灘的開發(fā)體量已從240萬方提升至840萬方，200米以上的建筑還有18棟，相當(dāng)于整個陸家嘴加上世紀(jì)大道兩側(cè)所有商務(wù)辦公的總和。

站在中糧北外灘壹號高層的窗前，人們將擁有一個獨一無二的視角：左邊是百年外灘的萬國建筑群；右邊是陸家嘴的摩天樓宇；而腳下，正是上海的未來，北外灘世界會客廳，這里有上海最多的超高層建筑。中糧北外灘壹號的窗景里，容納了上海面向全球的城市封面和城市奇觀。

有意思的是，中糧大悅城的慢工細(xì)活，反而給買房者留出了一個差價空間。北外灘壹號高層住宅的均價只有：

14.38萬元/㎡。

而且他們沒有盲目做大產(chǎn)品的面積，而是分析洞察市場，精準(zhǔn)控制面積段，鎖定了北外灘稀缺的185/228㎡。

在這個尺度下，南向面寬被推向極致，既能保證江景卷軸的尺度，也能把入門北外灘的總價，控制在了2500萬的級別。

配合北外灘的指導(dǎo)價紅利，中糧北外灘壹號有了含金量極高的景觀。尤其是228戶型，近270°的環(huán)幕視野，可以說是對標(biāo)陸家嘴單價20萬+豪宅的景觀尺度。

在北外灘這樣的核心區(qū)域價格體系中，這已經(jīng)屬于2021年的價格了。為房產(chǎn)未來的保值增值，提供了足夠厚的安全墊。他們已經(jīng)不只是核心資產(chǎn)了，而是：

撬動城市頂級資源的超級杠桿。

從國家，到公司和個人，其實自始至終都是在追求確定性，用現(xiàn)在流行詞來說就是：

對抗熵增。

但確定性從來不是憑空得來的，也不是固守一個不變的位置，而是在任何變動中都能重新錨定的能力。

在紛亂的世界中，北外灘在重塑航運和金融中心的光輝，以此構(gòu)建一個可預(yù)期的環(huán)境；中糧大悅城這樣的企業(yè)，也努力地在不確定性中抓住機(jī)會，在黃浦江邊留下自己的傳奇。

珍愛包叔，順手“在看”