北京
“技術不妥協(xié)，價格更親民”——這句話放在過去，更像是車企發(fā)布會的標準口號。但這一次，領匯汽車把它做實了。
4月15日，領匯汽車首款車型——大空間閃充中級純電轎車e7正式上市，官方指導價9.58萬-11.58萬元，共推出5款配置。新車最大的賣點，就是把比亞迪第二代刀片電池及閃充技術，直接拉進了10萬級市場。
先看最硬核的數據：領匯e7閃充版從電量10%充到70%，只需5分鐘；從10%充到97%，只需9分鐘。更夸張的是，即便在零下30℃的極寒環(huán)境下，充電時間也只比常溫多3分鐘。
這意味著什么？簡單說，你喝杯咖啡、上個洗手間的功夫，車就能從“快沒電”跑到“夠用半天”；吃個簡餐的時間，基本就能滿電出發(fā)。
對于日均行駛里程高、補能頻次密的營運用戶來說，這直接改變了充電站“等半小時起”的痛點。對家用用戶而言，早晚高峰臨時補電也不再是負擔。
閃充技術雖然爽，但用戶最擔心的還是電池安全。領匯e7搭載的第二代刀片電池，通過了500次閃充循環(huán)后的針刺測試，同時還成功挑戰(zhàn)了四節(jié)電池同時短路的熱擴散實驗——電池均完好無損，安全性能遠超新國標要求。
能量密度方面，第二代刀片電池比上一代提升了5%以上，配合全溫域智能熱管理系統(tǒng)，在保證閃充速度的同時，也兼顧了循環(huán)壽命。
好技術離不開好基建。截至今年4月9日，比亞迪已建成5193座閃充站，預計到2026年底將建成20000座，實現城區(qū)5公里、高速公路50公里范圍內就有一座閃充站。
更接地氣的是“圓夢（參數丨圖片）建站計劃”：只要有4位車主在APP上提出建樁意愿，比亞迪就會派人現場調研，條件具備的話一周內就能建好。使用體驗上，閃充支持即插即充、無感支付，首次綁定后就不用再重復操作。
領匯e7的車身尺寸為4780×1900×1530mm，軸距達到2820mm，后排空間相當寬裕，且地板純平，中間乘客也能舒適乘坐。后備箱容積也能輕松應對家庭出行或營運載物的需求。
智能方面，全場景智能語音支持四音區(qū)識別、隨時打斷、連續(xù)對話，老人孩子都能輕松操作。
邦點評
領匯e7的定位非常清晰：用10萬級的價格，把閃充、大空間、高耐久這幾個關鍵詞打包在一起。它不是那種“看起來很美但買不起”的技術嘗鮮品，而是真正面向營運司機和精打細算的家庭用戶、把好技術送到更多人手里的走量車型。
在10-12萬這個價位，能把閃充做到這個程度的，目前還真沒有第二個。如果領匯能把品控和交付節(jié)奏穩(wěn)住，這車很有可能會成為今年純電市場的一匹黑馬。
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