今天跟一年輕小哥聊車,小哥剛結婚,準備買家用第一輛車。兩口子剛結婚不久,平時用來通勤代步,節假日喜歡自駕游,所以對空間還是有一定要求的。其實,這種情況下大六座SUV要比MPV更適用一些。
MPV更偏向于多人口家庭使用,三排都能有比較不錯的乘坐體驗。而大六座SUV更偏向于一二排的乘坐體驗,三排基本屬于應急使用,所以更適合小兩口使用。有些朋友們也說,大五座不是更香?我覺得,大五座還真不如大六座香,二排獨立座椅、零重力功能、加熱通風按摩拉滿,簡直不要太舒服。日常情況下將三排收起來,后備箱空間夠大,完全放得下所有自駕游裝備。
因為是目前階段家庭的唯一用車,我給小哥主要推薦了三款:騰勢N8L、問界M7和理想i8。下面,就分別聊一聊。
騰勢N8L
指導價:29.98-32.98萬
騰勢N8L最大的優勢在于智駕,天神之眼B-輔助駕駛激光版,一段式端到端大模型。在高架橋上試駕的時候發現,自適應巡航和車道保持非常好用,對于新手來說十分友好了,能自動跟車、保持車道,打個轉向燈還能自己變道,如果長途開的話,也能輕松不少。當然,如果在較為擁擠的道路,智駕表現就沒那么聰明了,不能完全依賴。
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騰勢N8L是插混車型,可油可電。CLTC純電續航230公里,日常通勤用電就可以了,家里車位按個電樁,通勤成本幾乎可以忽略不計。而長途自駕的時候用混動模式,最低荷電油耗6.1L,而且是92號油,用車成本也并不高。
作為一款大型SUV,騰勢N8L尺寸是5200*1999*1820,軸距是3075。這個尺寸之下,2+2+2的座椅布局,第三排的乘坐空間還是比較寬松的,日常當作大四座用的話,空間更是寬敞。至于一二排座椅的舒適性功能,也是滿配的了,座椅軟硬適中,支撐性比較好。副駕零重力座椅、二排右側女王座椅,誰能不喜歡呢。這樣的車,無論是小兩口長途自駕游玩,還是帶著父母一起出行,全程都不會感覺到累的。
另外,就是云輦、易三方了,雖然是大型SUV,窄路掉頭、進出窄車位,沒有一個能難住這臺車的。
問界M7
指導價:27.98-38.98萬
問界M7的選擇比較多,有五座也有六座,有純電也有增程。我當然是推薦六座款,因為小哥喜歡長途自駕出游,相比來說肯定是增程款沒有續航焦慮。
問界7的優勢也很明顯,華為全家桶用戶會覺得十分對味口的,智駕和車機體驗絕對是第一梯隊的。問界M7搭載華為華為乾崑智駕ADS 4.0,高速NOA開啟后自動保持車道、智能變道,遇到加塞車輛還能提前預判平穩避讓。另外,自動泊車對于新手來說特別友好,能幫你停的整整齊齊。
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增程版問界M7在最低電荷的情況下,油耗在6.2到6.5L左右,相比這個體積和中來的車型來說,燃油經濟性還是很好的了。而且,255到265公里的純電續航,也完全能滿足日常多日的通勤需求,用車經濟性還是相當不錯的,整體上絕對比同等價位的燃油車省不少。
當然了,相比騰勢N8L,問界M7的車身尺寸要小一些,長寬高分別是5080*1999*1780,軸距3030。但是,一二排的乘坐體驗還是相當不錯的,通風加熱按摩十分齊全,尤其是二排的零重力功能,躺下去根本不想起來。語音助手小藝的響應也很快,能控制空調、車窗等,主打一個能動口就不動手。
理想i8
指導價:33.98萬。
理想i8是純電SUV,好像不太適合長途自駕,但是它搭載了一塊97.8度電的大電池,CLTC續航有720公里。而且,i8真正的殺手锏是補能效率,支持5C超充,在理想超充站10分鐘能補500公里續航,有車主實測從1%充到51%只用了6分鐘,所以說,雖然是純電SUV,但是在長途自己的時候,喝杯咖啡的時間,就能滿電出發,基本不會有續航焦慮。當然了,純電車的用車成本極低,充滿電一次,市區內上班的話,一周充電一次也會有富余。
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至于智駕,i8全系標配AD Max系統,搭載NVIDIA DriveThor-U芯片,700TOPS算力,以及ATL全天候激光雷達。它還首發了VLA司機大模型,能像老司機一樣處理復雜路況,實現車位到車位的全程輔助。看到有些車主實測,在成都、北京、上市這些擁擠的城市道路,也能有比較驚艷的表現。官方說,理想i8自動泊車支持300類復雜場景,包括斷頭路車位和極窄側方。所以說,開理想i8很讓人放心。
理想i8的乘坐舒適性,在多數同級別車中,我認識可以說最舒適的了。車內靜謐性好,風噪、胎噪抑制的比較充分,行駛時幾乎聽不到多余的聲音。一二排座椅的搭配也很柔軟,二排座椅的包裹性也比較強,加上同級別車型都具備的通風加熱按摩以及零重力模式等等,理想i8真的是太舒服了。另外,理想i8車身是5085*1960*1740,軸距3050,和問界M7幾乎相當,但是車內的空間利用更高,所以三排的乘坐體驗要更舒服一些。
還有就是理想i8的外觀設計,更符合年輕人的喜好。
其實,這三款車是三個不同的需求方向,對于剛結婚的小兩口而言,我猜最后會選理想i8,畢竟對于年輕人來說,顏值還是很重要的。
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