山東
4月22日，比亞迪投下一枚“深水炸彈”。宋Pro DM-i飛馳版正式上市，官方給出的限時優享價從9.99萬元起步，最高12.99萬元。真正讓市場震動的不是這個價格本身，而是這個價位能買到的東西：純電續航220公里的插混SUV，第一次跌進了10萬元以內。比亞迪這次把話說得很直白——“小杯的價格，超大杯的快樂”。
220km續航插混SUV，首進9萬級
先看價格和配置分布。宋Pro DM-i飛馳版共推出4款車型，兩個續航版本：
220KM領先型：9.99萬元起
301KM版本：覆蓋11萬-13萬元區間
重點在于220KM領先型。在此之前，市面上CLTC純電續航超過200公里的插混SUV，幾乎沒有低于11萬的。比亞迪直接把這個門檻拉到了9.99萬，而且是限時價，不是“期貨價”。
這意味著什么？如果用戶每天通勤30-40公里，220公里純電續航可以做到一周一充，基本不用燒油。而301公里版本更能覆蓋約兩周的日常通勤，算下來日常用車成本接近純電車。
滿油滿電能跑1735公里，虧電油耗3.2L
長續航版本的數據更夸張。CLTC純電續航301公里，已經是目前家用插混SUV里純電跑得最遠的之一。
但插混車不能只看純電。比亞迪第五代DM技術在這臺車上給到的綜合數據是：滿油滿電續航1735公里，NEDC工況下百公里虧電油耗3.2升。
1735公里是什么概念？從北京開到上海，單程約1200公里，中間不用加油。或者從廣州跑到武漢，來回都夠了。
官方在宣傳中用了“買一臺混動，送一臺純電”的說法。雖然聽起來像廣告詞，但從數據上看，301公里的純電續航確實讓這臺車在日常使用中完全可以當純電車開，長途又不用擔心補能問題。
底盤和輔助駕駛加了“3C神裝”
比亞迪給這套底盤+安全+智駕的組合起了個名字叫“3C神裝”，包括：
云輦-C：智能阻尼車身控制系統，全系標配。作用是毫秒級調節懸掛阻尼，過彎減少側傾，顛簸路面更平穩。
TSC高速爆胎穩定控制系統：這是新增的安全功能。高速行駛中突發爆胎，系統會在毫秒級時間內介入，協同驅動和制動系統，防止車輛跑偏失控，平穩減速到安全車速。
天神之眼C（DiPilot 100）：全系標配的輔助駕駛系統，覆蓋自適應巡航、車道保持、自動緊急制動等L2級功能。
這三項配置同時出現在一臺9.99萬起的車上，在同級中并不常見。尤其是云輦-C，過去主要出現在比亞迪更高價位的車型上。
可選裝激光雷達，支持城市領航
如果愿意加預算，宋Pro DM-i飛馳版還可以選裝更高階的天神之眼B（DiPilot 300），帶激光雷達。
選裝后的功能包括：
城市領航：自動識別紅綠燈、繞行障礙物、窄路掉頭
高速領航：智能跟車、自動變道、自動通行ETC
自動泊車：支持超過300種泊車場景，包括人下車后車輛自主泊入
這套系統搭載的是比亞迪全新的5.0智能駕駛平臺，具備持續學習進化的能力。也就是說，車越開越聰明，OTA更新也會不斷解鎖新功能。
座艙配置也往上堆了
除了動力和智駕，這臺車在舒適性配置上也沒有“丐版”的意思。
新增或升級的配置包括：一體式智能冷暖冰箱、前排座椅通風、加熱、按摩、主駕座椅腰托、方向盤加熱、15.6英寸中控屏、127色氛圍燈、感觸式廣角全景天窗、從配置清單看，比亞迪幾乎是把過去20萬級別才有的東西，塞進了這臺10萬級的車里。
百萬家庭打底，宋Pro系列繼續壓價
宋Pro系列本身已經有超過100萬家庭用戶，市場基礎和口碑都在。這次飛馳版的出現，本質上是比亞迪在A級插混SUV市場的一次“價格清洗”。
9.99萬買到220公里純電續航的插混SUV，放在兩年前是不敢想的事。而301公里版本的出現，則讓插混車和純電車之間的邊界變得更加模糊。
對于消費者來說，選擇變得簡單了：預算10萬左右，想要插混SUV，宋Pro DM-i飛馳版現在是一個繞不開的選項。至于它能不能像官方說的那樣“重新樹立A級插混SUV新標桿”，接下來幾個月的銷量數據會給出答案。
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