北京
記者花子健
4月23日，電廠獲悉，千里科技在2026年北京國際汽車展覽會前夕舉行AI戰略暨產品發布會，對外系統闡釋以“AI+車”為核心的技術路線、商業目標與生態布局。同時，這也是趙明加入千里科技成為聯席董事長以來首次公開亮相。
官方提供的數據顯示，千里科技智駕系統當前裝車量已近50萬輛，覆蓋17款車型，輔助駕駛激活率達92%。千里科技的目標是未來三年實現累計裝車800萬輛的目標，并計劃于2030年在全球范圍內部署30萬輛搭載其解決方案的Robotaxi。
作為聯席董事長，趙明和千里科技董事長印奇分工明確，前者負責推進產品轉化與市場加速落地，后者主抓技術路線與戰略方向。
在加入千里科技之前，趙明與印奇圍繞“AI技術商業閉環”進行深入探討。印奇認為目前AI行業的核心矛盾在于技術進展與商業模式的有效匹配。汽車場景被雙方一致認為實現AI商業閉環的關鍵高地。
因此，在技術架構上，千里科技在智駕端以L4級統一架構支持L2++量產產品，將L4的安全冗余、感知精度與決策能力直接下放至量產車型，顯著提升車輛在復雜場景下的表現。在智能座艙側，則是以Agentic重建座艙系統，將其定位為具備自主決策與跨場景協同能力的“超級智能體”，核心能力涵蓋了模糊語義理解、車輛底盤與動力系統聯動，以及從意圖識別到任務執行的全流程貫通，革新人車交互體驗。
4月17日上市的極氪8X，搭載的是“千里超級智能體+千里智駕ASD 4.0”方案，用戶可通過自然語音觸發連續任務，支持路線規劃、智駕啟動、途中訂餐到臨停取餐與自動泊車。
千里科技還公布了Robotaxi的落地時間表：2027年推出專用車輛與綜合解決方案，涵蓋車輛平臺、L4自動駕駛系統及遠程監控調度模塊；2030年，實現全球30萬輛搭載千里科技方案的Robotaxi投入運營。
但千里科技同時強調實現這一目標的兩大前提，一是L4在技術安全性、場景覆蓋與系統穩定性達到可脫離安全員運營的高水平；二是激光雷達、計算單元等核心硬件成本隨規模擴大而持續下降，使單車運營在成本上具備可行性。
在發布會上，千里科技還還同步推出智能新能源汽車新品牌Pallada游心及兩款車型，分別是定位于性能的P1和定位于戶外探索的A1。
自2025年9月亮相以來，千里科技首度完整公開戰略框架，也標志著千里科技全面進入規模化商業落地階段。
4月23日，由千里科技董事長印奇擔任董事長的階躍星辰宣布，與千里科技達成全面戰略合作，一起從底層共建原生智駕基座模型，提升智駕模型上限。從模型訓練的第一天起，就讓AI直接去理解復雜的物理世界，不斷突破物理AI的能力邊界。
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