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寶馬同步發布了小改款7系和i7 ,外觀微調,升級了電池技術與續航表現,并加入了BMW Panoramic iDrive(寶馬全景iDrive)界面。
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車子在維持原有的設計風格的同時,也加入了Neue Klasse采用發光大尺寸雙腎進氣格柵搭配分離式頭燈。車側簡化了線條,配上更纖細的側裙和Neue Klasse風格后視鏡。車尾則配以全新并列式尾燈,一直延伸至中央的廠徽位置。
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新款7系也在細節上做出了一定的調整,包括改為橫向的進氣格柵、更纖細的日行燈,以及保險杠兩側的垂直大燈。由于該系列配有M Performance、M Sport及M Sport Pro車型,其套件也因應不同車型提供多種選擇。
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車內取消了早前由12.3寸儀表板和14.9寸中控屏幕組成的曲面屏幕,改為Panoramic iDrive系統,搭配17.9寸中控屏幕、寶馬全景數碼化儀表板、寶馬3D抬頭顯示器等多個界面組成。同時,這也是品牌首次在7系里的副駕座加入14.6寸影音娛樂屏幕為標配。
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作為豪華車系,車子標配Bowers&Wilkins音響系統與Dolby Atmos 、全景式天窗、四區自動恒溫冷氣系統等。后座保留了31.3寸懸浮式觸控屏幕,無線充電面板,并提供行政座椅作為選配。
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動力上,7系全車系搭載升級版3.0L直列六缸渦輪增壓引擎,配以8速自動變速箱和48V輕混合動力系統,735可輸出286PS/425Nm、740可輸出400PS/580Nm、柴油740d則可輸出313PS/670Nm。
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至于插電式混合動力車型(PHEV)則全搭載17.7kWh電池組,全車系都擁有超過82km(WLTP)的純電續航里程,支持3.7kW和11kW AC充電。750e和M760e同樣搭載3.0L直列六缸渦輪增壓引擎,配以電動馬達,前者綜合輸出達480PS,后者則綜合輸出達612PS。
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純電版i7依舊采用400V電氣架構,但升級了第六代圓柱電芯,電池容量也提升至112.5kWh,能量密度提高約 20%。因此,車輛的續航力也跟著提升,i7 50 xDrive最高續航可達708km(原為611km);i7 60 xDrive提升至707km(原為625km);M70 xDrive則提升至650km(原為560km)。
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車子采用前后空氣懸掛,配備帶有主動防傾系統的Adaptive Chassis Control Professional版本。車子采用線控技術的制動系統,同時也配備了后輪轉向功能。
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新款寶馬7系和i7皆配備Driving Assistant Plus,包括自適應巡航系統與車道維持輔助、自動緊急剎車、盲點偵測、前后方橫向來車、AI自動泊車輔助等。新車預計在7月陸續登陸全球各市場。
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