山東
寶馬同步發布了小改款7系和i7 ，外觀微調，升級了電池技術與續航表現，并加入了BMW Panoramic iDrive（寶馬全景iDrive）界面。
車子在維持原有的設計風格的同時，也加入了Neue Klasse采用發光大尺寸雙腎進氣格柵搭配分離式頭燈。車側簡化了線條，配上更纖細的側裙和Neue Klasse風格后視鏡。車尾則配以全新并列式尾燈，一直延伸至中央的廠徽位置。
新款7系也在細節上做出了一定的調整，包括改為橫向的進氣格柵、更纖細的日行燈，以及保險杠兩側的垂直大燈。由于該系列配有M Performance、M Sport及M Sport Pro車型，其套件也因應不同車型提供多種選擇。
車內取消了早前由12.3寸儀表板和14.9寸中控屏幕組成的曲面屏幕，改為Panoramic iDrive系統，搭配17.9寸中控屏幕、寶馬全景數碼化儀表板、寶馬3D抬頭顯示器等多個界面組成。同時，這也是品牌首次在7系里的副駕座加入14.6寸影音娛樂屏幕為標配。
作為豪華車系，車子標配Bowers&Wilkins音響系統與Dolby Atmos 、全景式天窗、四區自動恒溫冷氣系統等。后座保留了31.3寸懸浮式觸控屏幕，無線充電面板，并提供行政座椅作為選配。
動力上，7系全車系搭載升級版3.0L直列六缸渦輪增壓引擎，配以8速自動變速箱和48V輕混合動力系統，735可輸出286PS/425Nm、740可輸出400PS/580Nm、柴油740d則可輸出313PS/670Nm。
至于插電式混合動力車型（PHEV）則全搭載17.7kWh電池組，全車系都擁有超過82km（WLTP）的純電續航里程，支持3.7kW和11kW AC充電。750e和M760e同樣搭載3.0L直列六缸渦輪增壓引擎，配以電動馬達，前者綜合輸出達480PS，后者則綜合輸出達612PS。
純電版i7依舊采用400V電氣架構，但升級了第六代圓柱電芯，電池容量也提升至112.5kWh，能量密度提高約 20%。因此，車輛的續航力也跟著提升，i7 50 xDrive最高續航可達708km（原為611km）；i7 60 xDrive提升至707km（原為625km）；M70 xDrive則提升至650km（原為560km）。
車子采用前后空氣懸掛，配備帶有主動防傾系統的Adaptive Chassis Control Professional版本。車子采用線控技術的制動系統，同時也配備了后輪轉向功能。
新款寶馬7系和i7皆配備Driving Assistant Plus，包括自適應巡航系統與車道維持輔助、自動緊急剎車、盲點偵測、前后方橫向來車、AI自動泊車輔助等。新車預計在7月陸續登陸全球各市場。
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