4月24日的北京車展,奧迪一口氣亮出了從F1到量產(chǎn)車的全陣容。
F1展車R26首次在中國亮相,高性能旗艦SQ8正式上市(113.98萬元),全新S5 Avant中國首秀,還有A6L e-tron、Q6L e-tron、全新A6L、全新Q5L、A5L等一系列新車。
一汽奧迪的主題是“油電同智,全面煥新”。翻譯一下:不管油車電車,智能化都給你安排上;而且這次是真的“煥新”,不是換個(gè)殼。
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F1都來了,奧迪的賽道基因不玩虛的
奧迪這次把F1展車R26搬到了車展現(xiàn)場。這是奧迪2026賽季以廠隊(duì)身份出征F1的最新成果,也是奧迪“突破即天性”運(yùn)動(dòng)基因的實(shí)體化表達(dá)。
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對普通觀眾來說,F(xiàn)1賽車可能只是“看起來很酷”。但奧迪想傳遞的信息是:賽道上的技術(shù)積累,最終都會(huì)下放到量產(chǎn)車上。SQ8就是最好的例子。
SQ8上市,配備V8+四輪轉(zhuǎn)向+電子防傾桿
奧迪SQ8是這次車展的重磅新車,售價(jià)113.98萬元。
動(dòng)力上搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率373kW,峰值扭矩770N·m,百公里加速4.1秒。數(shù)據(jù)不算炸裂,但V8的從容和聲浪,是電動(dòng)車給不了的。
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底盤配置很硬:自適應(yīng)空氣懸架、四輪轉(zhuǎn)向、quattro運(yùn)動(dòng)型差速器、電子防傾桿——這些硬件堆在一起,高速過彎的穩(wěn)定性和靈活性都有保障。
外觀是Coupe溜背造型,配無框車門和S系列運(yùn)動(dòng)套件。內(nèi)飾有Bang & Olufsen 3D音響,澎湃聲浪和豪華聽覺體驗(yàn)兼得。
一句話總結(jié):這是一臺(tái)能帶全家出行、也能獨(dú)自劈彎的V8性能SUV。
油車也用上華為智駕
這次車展,奧迪在智能化上最大的動(dòng)作是:燃油車也開始搭載華為乾崑智駕技術(shù)。
A5L是PPC燃油智能平臺(tái)的首款車型,率先搭載華為乾崑智駕,算是開啟了“豪華燃油智能新紀(jì)元”。
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全新Q5L是全球首款搭載華為乾崑智駕的豪華燃油SUV,在設(shè)計(jì)、駕控、智能、豪華、品質(zhì)五個(gè)維度都有升級。
全新A6L是第九代車型,主打設(shè)計(jì)、智能座艙、全場景智能和駕控體驗(yàn)。
電動(dòng)車這邊,A6L e-tron是PPE純電平臺(tái)的首款旗艦轎車,融合了德系機(jī)械魅力和中國智能化技術(shù)。Q6L e-tron家族集PPE平臺(tái)、華為乾崑智駕、中國專屬智能座艙于一體,主打的也是“版本更新、性能進(jìn)階、智能煥新”。
奧迪的“中國化”正在加速
這次車展釋放了一個(gè)明確信號:奧迪正在把智能化重心放在中國。
從最早與華為合作智駕,到燃油車全面搭載,再到PPE平臺(tái)產(chǎn)品深度定制中國版座艙——奧迪的“在中國,為中國”已經(jīng)不只是口號。
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一汽奧迪的表述是:“從技術(shù)、平臺(tái)、產(chǎn)品、服務(wù)、渠道五大維度同步實(shí)現(xiàn)煥新升級。”翻譯一下:不只是產(chǎn)品換代,整個(gè)體系都在重構(gòu)。
38年來,一汽奧迪在中國累計(jì)了900多萬用戶、近600家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、8大生產(chǎn)基地。這些數(shù)字是它的底氣,但也可能是包袱——轉(zhuǎn)型的速度,取決于這艘大船調(diào)頭的決心。
最后
一汽奧迪這次在北京車展的亮相,信息量很大:F1來了,SQ8上市了,S5 Avant首秀了,油車電車都用上華為智駕了。
表面看是產(chǎn)品陣容的強(qiáng)大,深層看是奧迪在華戰(zhàn)略的“全面煥新”——從“德系豪華”到“中國智能”,奧迪正在加速本土化轉(zhuǎn)型。
燃油車的智能化補(bǔ)課、電動(dòng)化的平臺(tái)落地、高性能產(chǎn)品的持續(xù)引入,三條線并行。奧迪想證明的是:豪華品牌在智能時(shí)代,依然有不可替代的價(jià)值。
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