北京
文/段修健
中東局勢的影響，正在外溢。
因霍爾木茲海峽“被鎖”，航油價格大幅上漲、供應日趨緊張，全球多家航司削減航班數量，進入“自我保護”模式。
多家航司計劃削減航班
前段時間，“大批五一航班突然取消”相關話題在社交媒體沖上熱搜。
不少網友收到通知，預訂的“五一”假期國際航班機票被取消，主要集中在東南亞、大洋洲等國際航線，“酒店、行程都已經訂好，卻去不了了”。
中國航空運輸協會方面的分析表明，這是航空公司綜合多方因素做出的運力調配，其核心原因是航油供應緊張與市場需求不足。
美以襲擊伊朗之后，霍爾木茲海峽通行受阻，全球航空燃油基準價格飆升，航空公司運營成本陡然增加。
據新華社援引航空分析公司睿思譽的數據，5月全球航空運力預計下降3%，全球規模最大的20家航空公司中至少19家削減了5月份的航班。
在歐洲地區，德國漢莎航空公司宣布，在今年10月底之前，取消2萬個短途航班，以應對燃油成本高企。荷蘭皇家航空公司準備取消5月航班計劃中80個歐洲境內航線的往返航班。
在美洲地區，美國聯合航空公司將在第二、第三季度削減5%的定期航班。加拿大航空公司計劃在6月1日至10月25日期間停飛從多倫多和蒙特利爾前往紐約肯尼迪國際機場的航班。
在亞太地區，新西蘭航空公司早在3月就宣布，將在5月初之前削減大約1100架次航班。越南多家航空公司也已宣布削減國內和國際航班數量，有的航司削減幅度超過50%。
多家美國航空運營商日前公布財報顯示，中東戰事導致航油價格飆升，盡管采取了一系列措施應對沖擊，但業績前景仍然嚴重承壓。
例如，美國聯合航空下調了今年全年盈利預期。甚至，由于油價上漲打亂重組計劃，廉價航空斯皮里特航空公司可能在一年內兩次申請破產保護后最終進入資產清算流程。
“大面積‘停飛潮’可能發生”
接下來，形勢可能更加嚴峻。
4月16日，國際能源署署長法提赫·比羅爾接受采訪時表示，歐洲的航油儲備“可能只剩約6周”。
國際機場理事會歐洲分部也發出警告，如果霍爾木茲海峽在4月底前不能恢復正常通航，歐洲機場將面臨航空燃油“系統性短缺”風險。
中國民航大學航空經濟與發展研究所所長李曉津對中新社國是直通車表示，當前中東局勢致航油價格飆升，多國航油儲備緊張，部分地區已現航班大面積取消情況。如果局勢未改善，航油短缺持續，全球大面積“停飛潮”可能發生。
中國國際經濟交流中心美歐研究部副部長張茉楠向中新社國是直通車分析，如果戰爭持續，出現“停飛潮”的可能性非常大。很多航空公司將不得不選擇性停飛，優先保障高利潤、比較穩定的長途航線，而支線和短線可能大面積關停，這會對全球航空業帶來中長期的沖擊和影響。
航空業是全球物流和供應鏈最重要的承載者之一。張茉楠指出，“停飛潮”將對航空業以及其他領域造成連鎖沖擊，進而影響全球經濟復蘇。
“有緩解辦法，但無法根本解決”
4月22日，歐盟委員會公布名為“加速歐盟”的行動方案。
根據方案，歐盟將強化成員國之間交通燃料的分配協調，首先加強航空燃油的分配協調。同時將采取靈活措施，幫助航空業應對航班取消及其他運營中斷帶來的影響。
“有緩解辦法，但無法根本解決”，李曉津舉例，各國可通過協調燃油進口、保障替代供應渠道等辦法緩解危機。
張茉楠認為，各國可能通過一些燃油或者航空原油配給確保關鍵航線，但是非核心商業航線、支線航線會面臨巨大影響。一些國家和企業選擇繞行霍爾木茲海峽危險區域，會大幅增加時間成本和燃油成本，不能解除燃油短缺風險。
在張茉楠看來，這些應對措施只是“杯水車薪”，面對全球大面積的航運燃油短缺和供應鏈沖擊，風險并不能得到有效緩解。
最核心的問題，還是戰爭本身。
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