湖南
關(guān)于比亞迪元PLUS改款這事，其實圈子里頭已經(jīng)提前透過風(fēng)了。
信息量其實挺大的，比如說，內(nèi)飾大換血，后驅(qū)純電平臺，閃充，還有就是尺寸拉長到4665mm，軸距干到了2770mm，同時還給了200kW和240kW兩檔電機(jī)，第二代刀片電池...
是不是覺得挺猛，對吧？
但更勁爆的其實是另一個點，那就是老款那套琴弦門板，無法理解的開門邏輯，被內(nèi)部直接判了死刑，經(jīng)銷商當(dāng)年都懶得解釋，客戶一上車先研究半分鐘門怎么開，這種場面真發(fā)生過。
說到內(nèi)飾，這次明顯是設(shè)計團(tuán)隊被現(xiàn)實教育過了。以前那種為了個性而個性的操作，說白了就是設(shè)計師自己嗨。
現(xiàn)在換成機(jī)械門把手，平直中控線條，兩輻方向盤配更簡潔按鍵，儀表尺寸加大還能實時顯示周圍車輛信息，再加一個抬頭顯示，邏輯回歸正常人世界。
不過我得插一句，很多人嘴上嫌棄老款奇葩設(shè)計，但當(dāng)時拍照發(fā)朋友圈倒是挺積極，這人性啊，挺有意思的。
好，拉回來講重點。
中控屏尺寸繼續(xù)往上加，揚聲器數(shù)量也堆了，這種操作已經(jīng)成了新能源標(biāo)配套路。換懷擋后騰出來的空間塞了無線充電面板，這點實用。
關(guān)鍵在于它還保留了一部分實體按鍵，沒有一刀切成全觸控，好評。
外觀層面屬于細(xì)修。前臉燈組變狹長，黑底燈腔配銀色飾板，中間梯形開口加兩側(cè)縱向散熱口，視覺更干凈一點。
側(cè)面半隱藏門把手+可選D柱配色，說白了就是讓你多花點錢玩?zhèn)€性。
18和19英寸輪圈隨便選，別光圖好看，19寸胎換起來肉疼，這個坑不少車主踩過。
尺寸這塊得認(rèn)真聊。4665mm車長、1895mm寬度、2770mm軸距，已經(jīng)不算小型SUV那一掛了，更接近緊湊級偏大號。
空間表現(xiàn)會更從容，但問題也來了。停車難度會略微增加，特別是在新加坡這種車位緊張的地方，老司機(jī)都得多打兩把方向。
尾部那套貫穿式燈組加雙段高位剎車燈，點亮之后辨識度確實不錯，但這種設(shè)計現(xiàn)在滿大街都是，談不上新鮮。
真正關(guān)鍵的是底層邏輯，后驅(qū)純電平臺。
以前元PLUS是前驅(qū)，這次直接換后驅(qū)，200kW和240kW兩種功率，說白了就是給你更好的加速體感和更均衡的車身配重。
后驅(qū)的好處不用多講，轉(zhuǎn)向更干脆，出彎更利索。
但也別盲目興奮，普通通勤用車，這種差異沒有想象中那么夸張，反而雨天濕滑路面，后驅(qū)對新手更考驗。
再說電池，第二代刀片電池+閃充。這個組合目前業(yè)內(nèi)盯得很緊。
閃充意味著補(bǔ)能時間大幅壓縮，但前提是你能找到匹配的高功率充電樁。
現(xiàn)實情況是，很多地方充電基礎(chǔ)設(shè)施還沒完全跟上，這就有點像你買了臺支持超高瓦快充的手機(jī)，結(jié)果家里插座不給力。
順帶爆個經(jīng)銷商的小細(xì)節(jié)，新款消息一出來，部分地區(qū)老款元PLUS已經(jīng)開始清庫存，優(yōu)惠力度明顯松動。
想撿便宜的，現(xiàn)在是窗口期。想要新體驗的，就得等價格穩(wěn)定，前期大概率不會太友好。
再聊個很多人忽略的點，那就是車機(jī)和軟件。
比亞迪這幾年在智能化上進(jìn)步明顯，但穩(wěn)定性偶爾還是會有小脾氣，比如系統(tǒng)卡頓，語音識別偶發(fā)失靈，這種情況老車主都遇到過。
新一代系統(tǒng)能不能徹底解決，還得等真實用戶反饋。
最后給個實在建議。追求駕駛質(zhì)感，愿意嘗鮮后驅(qū)和閃充的，可以等等新款，尤其是240kW版本，動力儲備會更從容。
預(yù)算敏感，日常通勤為主的，老款清庫存其實挺香，畢竟核心三電沒短板。
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