遼寧
首先說結論，如果我換車的話，大概率還真的會考慮這款有閃充的方程豹鈦7，等下會給大家一一解讀。先簡單介紹一下產品，方程豹鈦7大家都不陌生，畢竟這款車也算是少有的現象級產品，一上市就引起熱議，銷量也是不錯的，而且這個銷量應該沒啥水分，畢竟在路上能看到不少，而不是空有銷量，但是在路上卻看不到。
話不多說，言歸正傳，下面主要說一說為什么我覺得這款車值得買？重點從性價比（價格）、產品力（閃充），以及品牌層面說起。
先說性價比，說白了，還是離不開價格來聊車。別說買車不看價格，普通老百姓買車最關注的還是價格。可能有人會說，技術、配置都很重要，所以才有了性價比這個詞，不然就直接說看錢包了。
方程豹鈦7的性價比是蠻高的，畢竟這么大一個家伙，基礎配置還高，再加上這次還有了閃充，起售價不到20萬，可以說是沒有短板了。重點是755km后驅閃充版 也才20.98萬元，另可加3萬元選裝“天神之眼B+四驅”選裝包，全下來還不到24萬。說實話，個人建議直接整一個滿配，主要是考慮755km的長續航，以及 天神之眼B和四驅都是很實用的功能和配置。多說一句，續航可以短，但是電車切記要選四驅的。
性價比也好，價格也罷，比亞迪一直讓人挑不出毛病。產品力方面，這輛車本身的配置在同價位產品里面已經不錯了，這次有了閃充可以說解決了大問題。說白了，不少人不碰電車的根本原因就是充電太慢，害怕有急事兒的時候沒車可用。
不瞞大家，我以前就遇到過類似的事情，當時大冬天去哈爾濱，開的還是電車，大晚上在服務區凍得真的和狗沒啥區別。這不是罵人，就是當時的狀態真的有一種這輩子不買電車的感覺。零下二十多度，大雪滔天，凍得鼻涕一把眼淚一把，說多了都是淚。所以，閃充真的讓人更有底氣，起碼敢開空調了。
最后說的則是品牌，如果這不是方程豹鈦7，而是掛著比亞迪車標的產品，我可能還會猶豫。沒辦法，我相信有不少消費者和我一樣，比較排斥和網約車一個車標，尤其是單位可能有一些嘴欠的其他品牌車主。所以，方程豹的出現，無形中解決了很多問題。至于有小伙伴說，既然排斥比亞迪車標，為什么不看看其他牌子？答案很簡單，不喜歡的僅僅是車標，而不是比亞迪的技術。至少從現階段來說，我覺得能讓我安心的電車，也就特斯拉和比亞迪了。
寫在最后，如果你現在有車，不著急換車，那么可以繼續看一看，畢竟新能源汽車的迭代升級速度是非常快的，但如果你現在有換車，還有想換純電SUV的想法，那么當你的預算在20萬左右的時候，我覺得這輛方程豹鈦7是值得你考慮的。
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