廣東
一直以來，中國汽車企業都喜歡說它們在歐洲賣出高價，借此來說明一些事情，日前偶然看到一個歐洲華人解釋了中國汽車在歐洲售價比國內高出一倍的原因，成本比國內高、在歐洲的車型售價高是物有所值。
以某電車強企的22.98萬元人民幣的高性能版本為例，這款車型在歐洲的售價大約為6.29萬歐元，約合48.5萬元人民幣，售價已是國內的2.1倍。
這款車在歐洲的德國市場銷售，需要繳納19%的歐盟增值稅，報價6.29萬歐元已包含歐盟增值稅；而它在國內的報價并未含稅，2025年之前免購置稅，今年開始減半征收購置稅。
歐盟的安全標準要求極高，所有進入歐洲市場銷售的汽車都要強制進行歐洲的安全認證檢測，上述那款車在歐洲銷售的款式就搭載了全速域主動剎車、側向防碰撞、歐盟全套ADAS、全車氣囊、達到歐洲Euro NCAP五星標準，這部分成本就很難說得清楚了，可能在車價的10%-30%。
歐洲市場的汽車經銷商擁有強勢的地位，大多車企在歐洲市場賣車都是交給經銷商，經銷商的抽傭非常高，國內某電車強企早期在歐洲賣車給歐洲經銷商的抽傭達到25%，據悉后續經過談判后，經銷商抽傭降低到15%-17%。
電池被增強，歐洲對電池續航的測試更為嚴格，電池容量、續航與實際更為接近；在德國銷售的電車還增強了耐寒性能、高壓防護等增強電池的安全性能，以符合歐洲對電池的嚴苛安全要求。
智駕系統升級，歐洲版提供了高配版本智駕；德國版的內飾更高級，上述那款6.29萬歐元的車型采用了雙層隔音玻璃，低溫熱泵空調，連座椅都根據歐洲標準采用了側翼包裹設計。
還有這款6.29萬歐元的車型并未在歐洲本土生產，而是從中國遠洋運輸過去，在當下全球遠洋貨運對于電車的運輸更嚴格，保險公司對于電車運輸的收費更高，網上查到的數據顯示，這樣的車型每車海運費用在650歐元到1000歐元之間，電車遠洋運輸保險費竟然也不低--估計145歐元每輛，還有港口裝卸費用、電池危險品申報費用等等，諸多合計竟然可能達到8000元至1萬元人民幣！
最后還有售后服務，這可能是一塊很難算得清的成本，歐盟消費品指令要求新車法定質保2年、終身追溯原廠缺陷，12個月內出現質量問題經銷商幫車主維權、免費更換新車；2年內故障修不好、免費更換新車；嚴重安全缺陷，無條件全款退車+賠償。
上述諸多費用合計起來，以及增加的電車制造成本等等，實際上這款車型在歐洲的售價并非如車企所言在歐洲賣車就能比國內賺多一倍的利潤，至于實際的利潤到底是多少，這些應該屬于車企的商業秘密，但是遠不是車企所言因為歐洲市場認可而賣得高價，成本高企迫使車企必須賣高價；而歐洲消費者以如此價格買車，其實可以說是物有所值了！
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