印度翻車了？不會中國核心技術(shù)，75億元設(shè)備吃灰

因缺乏中國動力電池核心技術(shù)，印度花費75億元購買的設(shè)備，淪為倉庫中的一堆廢鐵。

印度試圖“設(shè)備套技術(shù)”的算盤落空，暴露其缺乏核心技術(shù)積累和誠信合作的硬傷。

這場“翻車”事件給印度新能源野心潑了一盆冷水，高端制造業(yè)從沒有捷徑可走。

1. 印度75億元設(shè)備吃灰

亞洲首富穆克什·安巴尼旗下的信實工業(yè)，是印度最大的私營企業(yè)。中日韓動力電池核心技術(shù)，是信實工業(yè)一直覬覦的對象。

信實工業(yè)發(fā)現(xiàn)，日韓技術(shù)許可費是中國的兩三倍，運營成本高出30%-50%，中國不僅技術(shù)先進(jìn)，而且成本低。

于是，去年信實工業(yè)在中國江蘇無錫采購了一批動力電池制造設(shè)備。

中國供應(yīng)商這次很聰明，要求信實工業(yè)支付了全款11億美元，折合人民幣75億元。

印度習(xí)慣了空手套白狼，這次愿意支付全款，其目的是想通過設(shè)備獲得中方核心技術(shù)。

結(jié)果中國2025年下半年精準(zhǔn)出臺相關(guān)政策，將一大堆先進(jìn)動力電池有關(guān)技術(shù)和設(shè)備，納入到出口管制體系。

于是，印度無法拿到中國的核心技術(shù)了。由此導(dǎo)致這批價值11億美元的設(shè)備，從去年末開始一直都在倉庫吃灰。

印度也無法找日韓救場，因為不同國家的技術(shù)路線和工藝細(xì)節(jié)千差萬別。這一次，印度套路終于翻車了。

2. 莫迪老仙電池大業(yè)遇阻

信實工業(yè)的翻車，是印度動力電池行業(yè)遇阻的一個縮影。

早在2021年，印度政府就推出一項雄心勃勃的動力電池發(fā)展計劃。

莫迪老仙更是畫下大餅，計劃砸下1810億盧比（約20.8億美元），全面推進(jìn)印度動力電池發(fā)展。

但現(xiàn)實很殘酷，印度動力電池幾乎全部依賴出口，本土目前只有1吉瓦時的實際產(chǎn)能，與2025年計劃的50吉瓦時目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)，距離2030年178吉瓦時的目標(biāo)更是遙不可及。

除了信實工業(yè)折戟沉沙，其他參與莫迪老仙大計劃的企業(yè)，也都困難重重。

前亞洲首富塔姆·阿達(dá)尼的阿達(dá)尼集團，下屬工廠倒是可以生產(chǎn)動力電池。但事實上其完全依靠外購電芯后自行集成來“量產(chǎn)”，被核心技術(shù)卡得死死的。

印度鋼鐵巨頭薩詹·金達(dá)爾的JSW集團，一度與中國的國軒高科進(jìn)行技術(shù)合作談判，但如今已經(jīng)陷入停滯。

這一系列挫折表明，沒有中國核心技術(shù)的加持，印度的“電池王國”只不過是一個夢而已。

3. 印度誠信缺失自食惡果

印度人原本打的算盤很精明，試圖在中、日、韓三國之間左右橫跳，撈取好處并套取技術(shù)。

然而他們?nèi)f萬沒想到，中日韓在對印輸出動力電池制造技術(shù)方面的利益取向，竟是高度默契的，都不愿意讓印度白白掌握核心技術(shù)。

這種默契不僅僅是保護(hù)本國關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)和核心技術(shù)，而且也是大家對印度從廟堂到江湖那一以貫之的“優(yōu)良傳統(tǒng)”——誠信問題的高度警惕。

印度“外企墳場”的名號，早已臭名遠(yuǎn)揚。這可不是空穴來風(fēng)，而是有無數(shù)國內(nèi)外企業(yè)血淚為證的。

印度賺錢印度花，一分別想帶回家，這一點也不夸張。

近年來，印度大力捏造罪名勒索外企，谷歌、亞馬遜、諾基亞和三星都遭到數(shù)十億美元罰款，小米、OPPO、vivo等中國企業(yè)也遭遇罰款和資產(chǎn)凍結(jié)。

世界銀行發(fā)布的《全球營商環(huán)境報告》，更是將印度列為全球最難做生意的國家之一。

即便不去印度，只要跟印度合作，都可能被坑。

2019年，我國企業(yè)幫助印度建成世界最大的煤制化肥廠，中標(biāo)價值80億人民幣。工廠建好后，印度不付尾款，中國只收到65億元。

結(jié)果沒有了中國人員和技術(shù)，印度這個工廠根本無法投產(chǎn)，也算是自食惡果。

如今，印度動力電池產(chǎn)線的遭遇，不過是歷史重演。

這出鬧劇給印度上了一堂生動的課：與其幻想“彎道超車”，不如先學(xué)會在誠信這條直道上站穩(wěn)腳跟。