天津
據(jù)最新的外媒消息，吉利汽車正全力推進一款全新插電混動四驅(qū)皮卡的研發(fā)，計劃在未來1至3年內(nèi)登陸澳洲市場，直接對標當?shù)厥袌鰳藯U車型福特Ranger和豐田HiLux。
吉利澳大利亞董事總經(jīng)理、吉利汽車副總裁Alex Gu在接受采訪時明確表示，現(xiàn)有雷達RD6純電及插混皮卡并非針對澳洲市場的最終方案，該車型更適配泰國等東南亞市場，難以滿足澳洲用戶對傳統(tǒng)硬派皮卡的核心需求，因此吉利將全新研發(fā)一款更貼合當?shù)厥褂脠鼍暗挠才尚履茉雌たā?/p>
這款全新皮卡將基于吉利原生新能源越野架構(gòu)打造，重點聚焦大載重、強拖拽、長續(xù)航和硬核越野四大核心需求，配備四驅(qū)系統(tǒng)、后橋差速鎖，以及智能扭矩分配、全地形駕駛模式等智能化越野功能，綜合功率可突破745kW，性能全面對標主流燃油硬派皮卡。
動力方面，吉利官方確認不會推出純?nèi)加桶姹荆瑢⒅鞔虿咫娀靹优c純電兩種方案，甚至不排除搭載其與雷諾合資研發(fā)的3.0T雙渦輪增壓V6混動系統(tǒng)，兼顧動力與燃油經(jīng)濟性，適配澳洲長途穿越、重載拖拽的高頻使用場景。
為確保本土化適配，吉利全球研發(fā)團隊即將進駐澳洲，開展工程樣車實地測試，全力貼合當?shù)氐臍夂颉⒙窙r與用戶習慣，這款新車也將成為吉利沖擊澳洲中國品牌銷量第一的核心力量。
吉利的強勢布局，只是國內(nèi)皮卡品牌搶灘澳洲市場的一個縮影。如今的澳洲皮卡市場，已不再是日系、美系車型的天下，越來越多中國皮卡品牌攜插混車型入局，國內(nèi)同行之間的競爭日趨白熱化。
比亞迪Shark 6早已率先發(fā)力，2025年在澳銷量突破1.8萬輛，2026年前三個月又新增3500輛銷量，成為當?shù)刈钍軞g迎的插混皮卡之一。長城山海炮Hi4-T也已正式登陸澳洲，主打戶外高性能場景，收獲了不少澳洲消費者的關(guān)注。
除了比亞迪和長城，江淮、奇瑞等國內(nèi)品牌也不甘示弱，紛紛加快布局步伐。江淮旗下悍途PHEV已斬獲ANCAP五星安全認證，年中即將登陸澳洲；奇瑞KP31搭載2.5T柴油插混系統(tǒng)，預計在2026年四季度入市。這些國內(nèi)皮卡品牌均以插混技術(shù)為核心，主打高配置、強性價比和低用車成本，產(chǎn)品定位高度重合，形成了直接的競爭態(tài)勢。
澳洲作為全球成熟的中型皮卡市場，年銷量穩(wěn)定，且對新能源車型接受度極高，成為國內(nèi)皮卡品牌出海的必爭之地。為了搶占市場份額，各品牌不僅在產(chǎn)品技術(shù)上不斷發(fā)力，還紛紛加大本土化投入，從研發(fā)測試到渠道建設(shè)全面布局。
寫在最后：吉利全新插混皮卡的研發(fā)與上市，是其突圍澳洲市場的關(guān)鍵一步；而對于整個國內(nèi)皮卡行業(yè)來說，澳洲市場的競爭，既是技術(shù)與品控的比拼，也是本土化能力的較量，國內(nèi)同行之間的激烈角逐，也將推動中國皮卡技術(shù)不斷升級，在全球市場中爭取更多話語權(quán)。
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