內行人不會告訴你：這輪輪胎“漲價潮”為何宣而不漲？

2026年上半年，國內商用輪胎整體行情呈現“成本有支撐、需求有修復、價格傳導偏弱”的弱穩格局。天然橡膠、合成橡膠、炭黑等原材料價格波動，確實推高了輪胎企業成本壓力，但受渠道庫存、終端采購謹慎、運輸利潤修復有限等因素影響，多數輪胎企業短期仍以穩價去庫、控制鋪貨節奏為主，大幅漲價動力不足。

上游原材料：成本壓力仍在，

但價格走勢不再單邊上行

從成本端看，2026年一季度以來，輪胎企業面臨的原料壓力并不輕松。天然橡膠價格在年初后整體震蕩走高，4月上旬受主產區高溫干旱、開割延遲等因素影響，天然橡膠期貨主力合約一度沖高至17300元/噸附近。但隨著下游需求反饋偏弱、成品庫存上升，價格繼續上沖的動力受到抑制。業內判斷認為，二季度天然橡膠大概率仍處于“供應擾動托底、需求偏弱壓制”的寬幅震蕩狀態，難以形成持續單邊行情。

炭黑和合成橡膠同樣是輪胎企業成本波動的關鍵變量。3月份以來，受合成橡膠、炭黑等原料上漲帶動，輪胎企業生產成本明顯抬升。有行業統計顯示，3月份丁苯橡膠、順丁橡膠月均價環比漲幅均在12%左右，同比漲幅均在22%左右；炭黑價格環比漲幅超過13%。這也是3月至4月國內外輪胎企業集中發布漲價函的重要背景。

不過，需要注意的是，原料上漲并不等于終端輪胎價格可以同步上漲。商用輪胎尤其是全鋼胎、輕卡胎、工程運輸類輪胎，終端用戶對價格敏感度較高，渠道庫存又處于消化階段，企業即便有漲價訴求，也需要面對經銷商接貨意愿和終端訂單承接能力的約束。因此，2026年二季度商用輪胎價格更可能表現為“成本端有支撐、出廠端有宣漲、終端端弱傳導”。

下游需求：重卡與物流有所修復，

但還不足以支撐全面漲價

從需求端看，2026年一季度商用車和物流市場出現一定修復。中國汽車工業協會數據顯示，2026年一季度商用車產銷分別完成113萬輛和111.4萬輛，同比分別增長7.9%和6%；其中3月貨車銷量44萬輛，同比增長11.6%，重型貨車銷量13.9萬輛，同比增長24.6%。另有數據顯示，一季度重型貨車累計銷售約31.79萬輛，同比增速超過20%，創近5年同期新高。

新能源重卡的增長也在帶動商用輪胎結構變化。2026年3月國內新能源重卡終端銷量達到20403輛，一季度累計銷量43908輛，均創同期新高；3月新能源重卡滲透率達到23.30%。這意味著商用輪胎需求并非沒有亮點，新能源重卡、城配物流、短倒運輸、礦區及港口運輸等細分場景，正在對低滾阻、耐磨、承載、抗切割、適配電驅工況的輪胎產品提出更高要求。

但從整個替換市場看，需求修復仍偏溫和。3月份中國物流業景氣指數為50.2%，較2月份回升2.7個百分點，物流業務活動趨于活躍；3月中國公路物流運價指數為105.7點，環比回升0.35%，同比回升0.91%。這些數據說明公路運輸供需有所改善，但運價回升幅度并不大，貨運經營者的利潤修復仍有限。

對商用輪胎市場而言，貨運需求回暖是利好，但并不意味著終端會快速放量采購。卡客車輪胎、重卡輪胎本質上是運營成本的一部分，車隊和個體卡友換胎決策更看重“單公里成本”“耐磨表現”“售后保障”和“現金流壓力”。在運價尚未明顯改善的情況下，終端更傾向于按需換胎，而不是提前大量備貨。

渠道政策：企業有漲價動作，

但核心仍是穩價去庫、控制節奏

進入3月至4月，輪胎行業確實出現了一輪較密集的漲價潮。據公開報道，3月份以來已有超80家輪胎企業集中發布漲價函，漲幅普遍在2%至5%之間；部分頭部企業對全鋼胎、TBR產品、輕卡胎等品類作出調價安排。例如，中策橡膠對部分全鋼胎上調1%至3%，賽輪輪胎TBR產品擬上調3%至5%，萬力輪胎TBR產品擬上調3%至4%。

但從渠道實際反饋看，這輪漲價更像是成本壓力下的“價格姿態”，而不是終端市場全面走強的信號。證券時報援引行業觀點指出，本輪輪胎市場漲價呈現“宣漲積極、落地滯后”的特征，終端零售價并未完全隨企業漲價函同步上行，部分渠道反而出現階段性松動，原因在于漲價傳導周期滯后以及春季訂貨會促銷政策帶來的雙重壓力。

庫存因素尤其值得關注。卓創資訊相關數據稱，截至4月9日，半鋼胎樣本企業平均庫存周轉天數為42.35天，環比增加0.43天；全鋼胎樣本企業平均庫存周轉天數為38.32天，環比增加1.44天。4月上旬漲價政策落地后，市場迅速轉入觀望，渠道以消化庫存為主，補貨意愿偏低。

這也解釋了為什么商用輪胎企業當前更重視渠道結構，而不是單純鋪貨沖量。一方面，企業需要通過漲價函向渠道傳遞成本壓力，維護價格體系；另一方面，又不能在需求沒有完全恢復時過度壓貨，否則容易造成經銷商庫存高企、價格倒掛和區域竄貨。對主流品牌來說，2026年二季度更重要的動作，可能不是“全面漲價”，而是優化經銷商庫存、加強核心區域動銷、提高替換市場服務能力，并圍繞新能源重卡、長途干線、城配物流、礦山短倒等場景做產品分層。

結語：二季度商用輪胎市場

大概率維持弱穩格局

綜合原料、需求、庫存三方面因素來看，中國輪胎商務網認為，2026年二季度國內商用輪胎市場大概率維持弱穩運行。原材料價格仍對輪胎企業形成成本支撐，企業漲價意愿不會消失；重卡和物流市場有所修復，也為商用輪胎需求提供一定基礎。但渠道庫存壓力、終端采購謹慎、運價改善有限，又決定了價格很難順暢向下游傳導。

因此，二季度商用輪胎市場的關鍵詞不是“全面漲價”，而是“穩價、去庫、調結構”。企業競爭重點將從單純拼價格、拼鋪貨，轉向優化渠道質量、深耕替換市場、提升產品場景適配能力。對于商用輪胎品牌來說，誰能在重卡運輸、新能源商用車、城配物流、礦區短倒和長途干線等細分場景中，把耐磨、承載、安全、節能和服務網絡講清楚、做扎實，誰就更有機會在弱穩行情中搶占渠道和終端心智。

文章來源：中國輪胎商務網（www.tirechina.net），本文圖片和部分內容由AI輔助生成，數據來源于網絡，本文不構成任何投資建議。

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